挑战裸挂45°·途锐越野试驾会勇者招募

途锐(Touareg)，听到这个名字，对于男士来说，谁也不陌生。但对它的性能有多了解，也许都只能停留在强悍层面上。10月14日-16日3天，进口大众江西尚腾为了给SUV爱好者带来一次狂欢的聚会，特此在京东鹿鼎家具城外场举办【金秋•途锐越野试驾会】活动，让大家一起领略越野王者——途锐的强悍，现特此招募！

途锐所有车型均搭配的是6速变速箱，根据发动机的不同，搭配不同的手动或自动变速箱。全时四轮驱动的动力通过变速箱，前轴、后轴和中央差速器传给4个车轮。中央差速器是途锐的标准配置，并可选装后轴差速器。途锐的电子系统由中央差速器和后轴差速器的多片式离合器自动启动。一般情况下，途锐的动力分配比例为50∶50，但是根据路况，100%的动力输出可以传给前轴或者后轴。驾驶者可以通过仪表板的遥控开关控制动力分配(可以达到100%)，而电子差速锁edl可以有效地辅助分配动力。

当在山路的斜坡上，途锐爬山辅助系统将自动激活，攀爬途中，途锐能够自动制动在斜坡上，如果慢抬刹车，并慢抬离合器，途锐将自动开始爬坡。自动变速箱的途锐拥有同样的功能。崎岖的山路上这款大众suv的特性得到充分施展，当转速达到1750转/分钟时，扭矩力就攀升到了3200牛米，因此即便是在上坡时用中高挡位加速超车仍能得到迅捷的油门响应。

值得一提的是，在险峻的山道上下山，无论是搭载了手动变速箱或者自动变速箱的途锐都将自动激活下山辅助系统，当车速低于20公里/小时时，esp电子稳定程序将启动，这时如果途锐处于空挡，它将通过制动以一定的速度下山，下坡时的自动减速功能，即使你操控失误错踩了油门也不会发生加速度问题。

在操控性上途锐依然是地道的德国风格，车子跑起来感觉十分踏实，仿佛比实际尺寸小，整车感觉操控自如走线流畅，对每个驾驶意图都能体贴入微，认真执行，易于控制。该车采用三碟式制动系统，踩上去脚感较为硬朗，cdc空气悬挂，永久全轮四驱，esp和制动辅助在内的制动系统，制动效果比你期望的效果感觉要好。
    途锐表现惊人之处在于操控灵活方便，转向直接且车轮导向准确，尽管前身负荷高达1458公斤，转弯时车身也没有明显的向前俯冲和侧倾。即使关闭了esp电子稳定程序系统，最多是车身转向过度而不会发生危险。
    途锐的越野性能 与众多的豪华SUV相比，途锐的装置是最突出的。不过说得再多，都不如亲自前来感受一番。10月14日-16日，进口大众江西尚腾【金秋•途锐越野试驾会】招募勇者，等您来挑战！
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(编辑 吴晓非)