华南起跑 新骐达领军中级两厢新势力

纵观07到10年的中国汽车市场，我们从原来井喷式的销量增长，到如今4S店巨大的库存压力，中国的消费者已经有了质的转变，从以前的刚性需求到如今越来越理性的购买，其中到底隐藏着消费者怎样的心理？消费者现在到底会怎样选择和定义一款他们心目中的理想家轿？

对于发展迅猛的中级两厢领域而言，空间、配置、油耗等因素越加受到关注，家用消费趋势日益明显，个性独立紧随潮流的新锐消费群已成主流，正如中国的一句俗语“又要马儿跑，又要马儿不吃草”，对于这样的中国消费者的心态，东风日产推出了号称“空间大”“省油”“动力强”“外观靓”的新骐达车型来迎合消费者。

从7月23日到8月27日，更以“挑战欧美 王者归来”为主题，东风日产新骐达的系列试驾活动在深圳、泉州、南宁、福州等华南地区展开。在拥有全国新车三分之一销量和日系重镇的华南市场高调举办此次活动，希望树立中级两厢价值新标准，让我们跟随笔者一起来看下到底这日系首款”T”动力是如何表现的。
此次试驾百米加速赛堪称惊心动魄的“竞技场”，新骐达在这个环节和纷至沓来的“欧美悍将”一决高低。结果令人意外，400米直道上，业界首款日系T动力新骐达1.6T接连击败了别克英朗、福特福克斯、大众高尔夫6这些同级别欧美系，取得四城全胜的佳绩。

百米加速赛不过是此次试驾“别样体验”环节之一。东道主东风日产还通过分贝测试仪对比车内外的静音效果，从现场观众反应来看，新骐达车辆的密闭性让参与者感受到了日系车对于舒适度的一贯追求及提升，得到了他们的一致肯定。在空间和内饰方面，新骐达以同级最长的2700毫米超长轴距和同级最大的681毫米膝部空间，让参与者体验到了高度的舒适性。而移植了天籁级别的配置，在同级别中无出其右。至于油耗，一直是日系车的卖点之一，新骐达官方数据显示，其综合工况百公里油耗仅为6.2升。

图为：南宁站百米加速赛，新骐达1.6T和大众高尔夫61.4T在400米直道上蓄势待发。这场比赛以新骐达1.6T最终胜出，淋漓展现了首款日系T动力的优秀性能。

当地媒体还现场观察到了属于微博控的“别样体验”，不管是看加速赛还是亲身体验，微博控们几乎随时握着手机准备上微博发评论和照片，他们大多是通过微博了解活动信息后前来试驾的。相关统计表明，到8月27日福州站收官，其微博累计粉丝量达到了12148人，累计互动条数10473条。

东风日产成功的将“营销原点”4S店构成的“营销面”织成了一张“营销网”，圆满的实现了从点到面到网的预期效果：新骐达知名度得以提高，并沉淀了一大批消费者，为金九银十旺季到来形成市场铺垫，其品牌资产也相应的实现了增值。

长久以来，日系和欧美系给人以“花开两枝，各表一朵”的印象。日系在配置、舒适性、经济性方面不断提升，而欧美系则在动力、操控等技术上不断升级。但是，这次试驾全面打破了这种竞争态势，预示着日系车在与欧美系的攻防战中开始了“全方位技术攻坚战”。

这场攻击战打响后很快取得了不错的战绩，7月，新骐达斩获11551台销量。而其上市以来，65天内累计销量就高达27194台，打破了国内同级车型的同期销量记录。显然，东风日产又一次精准解读了其“全面满足消费者需求”的造车理念，在中级两厢市场已经树立起价值新标准：炫酷的造型、B级车的配置、超大的空间，强劲的动力系统、很省油，传统的中级两厢选车观念将被颠覆，其目标人群“新世代精英”予以热烈的市场回应，并影响到其他类型消费群。至此，在很有号召力的新锐消费群大力推动下，新骐达就此领军中级两厢新势力。

诚如东风日产副总任勇所言：“新骐达在中国的使命不只限于销量的提升和市场地位的巩固，更表达了为中国消费者量身订做一款中级两厢车的决心，带动两厢车市场产品力升级，最终让消费者享受到最好的产品和服务。”

(编辑 肥龙)