凯迪拉克CTS 没有怦然心动哪来快意人生

用激情相遇的一刻，注定快意相守的一生。凯迪拉克CTS，以最突破，同时也是最精工的造车工艺，力求与您的初会，即是别无他选的开始。

源自广受倾慕的世纪概念车Sixteen，CTS首度将诸多锋锐切割线条，应用于汽车设计。由此刻画出惊世外观，兼具钻石的纯粹精致，雕塑的尊崇大气，乃至未来飞行器的凌厉速度感。“无论凯迪拉克CTS停在哪里，别的车都立刻过时了至少五年”——再贴切不过的激赏，来自与你一样由衷心动的《纽约时报》评论员。

凯迪拉克CTS正面

0到100km/h加速时间8.1秒，手动换档模式下4档达到6000转时，时速已达210km——这就是2010款CTS引擎盖下那台276匹马力汽油直喷发动机带来的实测数据。这具名为SIDI的3.0L汽油直喷发动机，2008、2009连续两年，获得了WARD's全球十佳发动机称号。从现在起，它将全面取代去年换代即推出的2.8L车型。官方数据显示，相比而言，3.0L发动机的最大功率提升了31%，峰值扭矩提升了24%，油耗则下降了15%，冷启动时的碳氢化合物排放量减少了25%。技术层面上，它采用全铝V型6缸设计，具备D-VVT电子可变双气门正时调节系统，最关键的是，与目前国内另外一套同类型发动机相比，它保留了分层燃烧技术（也就是稀薄燃烧技术），能够更有效地发挥缸内燃油的燃烧效率，从而进一步提升燃油经济性。如今的美国车在高油价的压力下，也开始重视起了这一方面。

凯迪拉克CTS侧面

高转速是这台发动机的另一大特点。7000转时出现最大276匹马力，5600转时出现最大304牛米的扭矩。虽说从工况曲线上看，2800转时就能爆发出大约80%的扭力，不过按照大多数中国驾驶者低转速换档的驾驶习惯，如果不了解这一特性，恐怕就很容易白白浪费SIDI的真正实力。当然，这也与CTS所搭配的自动变速箱的调教有关。在这方面，6档Hydra-Matic手自一体变速器就在一定程度上平衡着动力输出与燃油经济性之间的关系。

凯迪拉克CTS

凯迪拉克CTS，同时更是不折不扣的豪门之后。自诞生之日到今天的百年时间里，凯迪拉克对世界汽车工业的推动，每每具有划时代的意义。因而，与众多标榜自己血统的欧洲后裔相比，凯迪拉克所具备的尊崇成色，显然更加光彩照人。

凯迪拉克CTS

完美融合了空气动力学与造型美学，锋利如刀锋的外形，是CTS设计师的杰作。在任何特质都有可能被批量拷贝的今天，深具卓著传统、突破科技以及艺术灵感，凯迪拉克CTS顶级豪华运动轿车的形象不可磨灭，彻底征服灵魂与欲望的体验更加弥足珍贵。

凯迪拉克CTS

在众多千篇一律的同级车，和一辆真正当之无愧的豪华驾驶者之车中，选择已经如此显而易见。投怦然心动一票，才不至错过快意人生的开端！

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(编辑 庞海霞)