进口大众浙江奥德途锐试驾会完美落幕

2011年9月3日-4日，由进口大众绍兴地区授权经销商，浙江奥德汽车有限公司组织的2011款新途锐试驾活动。此次试驾活动是继6月世茂广场途锐试驾活动后，再一次在繁华地段展示途锐的越野性能。

在新途锐上，我们看到熟悉的大众新家族脸，风格较之上代车型要年轻、精干许多，而车厢内部也变得更为大气、豪华，但新途锐并非只是简单的改变妆容，包括车架、动力系统、驱动系统等方面的改进，让其操控性得到明显的提升，达到同级公路好手的水准，符合时下豪华SUV追求公路性能的潮流，增强了市场竞争力。同时，新途锐还可选装4Xmotion四驱系统，保证了出色的越野性能，满足不同的需求，产品的覆盖面也更为宽广。而且值得称赞的是，所试驾的柴油版新途锐相较上代车型，不仅动力性能有所提升，油耗水平也有所降低，表现更是令人信服。虽然场地等条件的有限，无法百分百的展现出途锐全面的越野性能，不过主办方还是尽可能的通过人工搭建出最能体验越野性的三个体验项目：“45°斜坡上坡”、“波浪双边桥”以及“驼峰桥”，以此来展现大众4MOTION以及4XMOTION的四驱越野能力。

第一个体验项目为45°爬坡体验，虽然45°的坡度理论上是途锐的最大爬坡极限，不过在实际体验中，途锐可以达到47°-48°。由于这项环节的危险性，试驾客户也只能试乘不能试驾。当车辆停于45°的斜坡上时，驾驶者可以同时松开油门和刹车踏板，而此时在没有刹车和驻车系统的辅助下，车辆还是可以稳稳的停于坡上，从而不会发生流坡现象。并且由于途锐的空气悬挂可以自适应，所以在车辆在上坡时，后轴的悬挂不会因重心的后移而发生过大的压缩，这便是自适应空气悬挂的优势所在。

波浪双边桥项目主要是考验大众4MOTION交叉轴的通过能力。新款途锐除了大众的的4MOTION四驱系统以外，还可以选装通过力更强的4XMOTION。由于本次试驾车辆并没有选装4XMOTION，所以在通过波浪双边桥时，后轮在抬起短暂时间内，还是可以看见空转想象，随着传感器检测到打滑（空转）时，便会立即锁死后轮。

尤其值得一提的是途锐行李箱时可以将后悬挂降低以方便上下行李，这项功能在Q7上我们同样也会见到。在越野状态下（前后悬挂升至最高），将后悬挂降低，虽然这样的姿态似乎看起来有些滑稽，并且这项功能的实际意义并不是很大。但这便能直接的反映出空气悬挂的优势，相比传统的机械悬挂，空气悬挂的便利性是值得肯定的。不过空气悬挂劣势也不会没有的，第一就是维护保养的成本稍高，不过这一点对于购买途锐这样的高端豪华SUV的客户来说，应该不成问题。第二便是当车辆在行驶中稍微出现一点故障时，便不能继续行驶，尤其是在野外!

据编辑了解到，进口大众浙江奥德4S店将于9月15日正式开业，浙江奥德欢迎您莅临品鉴！

(编辑 刘海丽)