下半年京城车市基本预测

三、下半年京城车市基本预测

（一）、京城汽车销售下半年月平均将维持在3万-4万辆之间，不会有大的突破，也不会出现大幅下跌。因为7月末影响京城车市稳定的因素基本上结束。

（二）、京城汽车销售市场将同全国一样，呈现以降价为主的趋势，为了更多的争取市场份额，为了经销商的生存，降价促销将成为主流。制造商为了全年计划考虑，也必将出台更多的促销措施。

（三）、目前汽车市场值得关注的舆论动态

1、各种不利2011年中国车市负增长已成定局

2010年以超过30%的增幅使销量突破1800万辆之后，中国汽车市场的情况在2011年急转直下。乘联会预测，今年汽车市场总体将是负增长。

2、汽车市场调整在即价格战已然爆发

连续的车市“井喷”，使城市资源无力支撑，汽车市场的高增长难以为继。所谓城市资源是指道路、停车场及城市对大气污染的承受能力，城市管理者对发展汽车的态度发生大逆转，标志性事件是北京汽车限购政策出台。加之能源短缺导致的油价上涨，对消费者购买心理都产生了重大影响。从去年年末，汽车市场已经悄然变化，只是很多汽车厂商不愿意看到这种事实。

3、《方案》8月起实施经销商等待厂家态度

根据北京市统计局、国家统计局近期公布的数据显示，受房市、车市限购政策影响，上半年北京GDP的增速只有8%，排名在全国31个省市中最低。《方案》在这个时候推出，可以促使消费者淘汰更新率提高，将对拉动汽车消费起到较大积极作用。

北京目前机动车保有量大约在500万辆左右，国III以下排放标准约有200万辆，年更新量在20万-40万之间，《方案》预计将加快北京旧车淘汰步伐，按照更新上限来算，《方案》将增加北京新车销售10-20万辆左右。有业内人士分析，《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》是对限购政策的一个补充，它的推出表明了汽车行业限购政策已经初步松动，消费环境初步转暖。

4、搞电动车也应不动摇不懈怠不折腾

中汽协领导近期关于搞电动车的评论观点明确，搞电动汽车，应该不动摇、不懈怠、不折腾。

所谓不动摇，就是要搞清我们为什么要搞电动汽车。如果真的搞清楚了，就不会动摇，一会儿趋之若鹜，一会儿弃之如敝履。

所谓不懈怠，就是要积极努力，不以成功而骄傲，不因失败而气馁，有长期踏实工作的思想准备。

所谓不折腾，却耐人寻味。什么是折腾？朝三暮四、朝秦暮楚、朝令夕改是折腾。不遵循规律，不想艰苦奋斗，人海战术、拔苗助长、饮鸩止渴也是折腾。

5、关于自主品牌的发展问题形成热门话题

今年以来由于汽车大市场销售出现增幅趋缓的状态，其中自主品牌销售趋缓的状态明显，因此关于自主品牌汽车销售市场前景的话题越来越多，担忧的舆论越来越多，这与不同地区各类影响因素有关，并非完全是市场问题，下半年自主品牌市场会有好的发展前景。

6、下半年仍会出现一批城市出台治堵方案

在京城和广州及贵阳正式出台治堵方案之后，会鼓励一部分城市继续出台治堵方案，因此对国内汽车销售市场的影响将增加新的不确定性因素值得关注。

（四）、北京将采取补贴政策鼓励私人购新能源车

为鼓励私人购买新能源汽车，北京将采取补贴政策。8月22日北京市政府发布《北京市加快培育和发展战略性新兴产业实施意见的通知》。明年新能源车达3万辆。

《通知》列出了私人新能源车的发展规划，到2012年达3万辆。同时建设熊猫环岛、航天桥、小营、四惠、马家楼等充（换）电站；100座专供私人使用的快速充电站、3.6万个慢速充电桩，以及2座电池回收处理站。
为鼓励私人购买新能源汽车，北京将采取补贴政策。具体补贴细节随后发布。

综合分析：鼓励私人购买新能源汽车，政策之优惠可以看出政府的意向，既鼓励私人购买新能源汽车，同时以新形式的刺激政策拉动汽车需求，以促进GDP的增长。

（五）、国际经济出现新的危机舆论增强

近期，国际上关于新的金融危机或第二次金融危机，正在形成的舆论越来越强，挽救金融危机或经济危机，成为国际上的最重要的事项。受此影响，关于国际经济环境有可能是国内经济受到冲击和影响的舆论也正在增强。由此判断，一旦出现这种状况，国家很可能出台新的刺激经济发展的政策。不排除出台新的拉动内需的相关政策和规定。有可能出现出台拉动汽车需求的新规定或新政策，也不是没有可能的。

总之，下半年汽车市场仍要面临各种不确定性因素的影响，关于2011年全年汽车销售出现低增长或负增长的舆论目前形成较大舆论，值得关注和研究。

(编辑 陈剑明)

(编辑 姚健松)