秀外慧中 简单试驾上汽通用五菱宝骏630

宝骏630引擎在4200转左右才能够爆发出最大的146牛米最大扭矩。但显然如果你那样做了，你就成了美好环境的杀手。宝骏630其实在1900转就能够持续输出90%的扭矩。这样的表现，显然适合我们身边中日益拥堵的城市路况。

宝骏630将搭载由上汽通用五菱全新设计开发的1.5L双顶置凸轮轴自然吸气发动机（DOHC），最大功率81kW/5800rpm，最大扭矩146Nm/4200rpm。宝骏630悬挂结构采用前麦弗逊式独立悬架，后复合曲柄式悬挂结构。其前麦弗逊式、后复合曲柄式悬挂其实是一种常用在紧凑级车型的悬挂类型，虽然适应性与耐用性表现突出。

与之匹配的是五档手动变速器。基于集团成熟的汽车研发经验和技术，宝骏630的这台手动变速箱换挡档位非常清晰，换挡之间的滑移感比较轻柔。挡距也比较适中，日常驾驶比较便捷省力。

整体设计风格非常的运动。宝骏630的轴距比凯越增加了40毫米，达到了2640毫米，充分考虑了后排的腿部空间。宝骏630的车身长宽高尺寸也达到了4595/1750/1435毫米，比普通的A级轿车更加宽大。

外观设计上，宝骏630整车采用运动化设计，前脸“U型”盾牌式前俯冲造型，与侧身硬朗的腰线相互刻画，构成宝骏630较为刚性运动的外观。引擎盖上的两条隆起肌肉线条，更加确定了630运动化的造型元素。前格栅和下保险杠的层叠造型，提升了小部分科技感。

宝骏630的前进气格栅采用黑色飞翔V型设计，并且周围设计了镀铬装饰条，配合引擎盖上硬朗的线条设计，显得前脸更有冲击力。由于宝骏的标志为镀铬材质缘故，V型前中网条幅采用了黑色磨砂喷涂，反而更加凸显了运动品质。

宝骏630前大灯采用不规则六边型造型，其贯穿式的布局，让630前脸很有立体感。而作为一款定位品质的中级车，大灯没有配备透镜机构和氙气光源，实属遗憾。

前雾灯设计的本身和存在的位置并没有什么太大的新鲜感。倒是连接左右两侧的雾灯的U型下装饰条，令这个雾灯增加了一丝气质。并且宝骏630的前保险杠下沿采用空气动力学的设计，整个前部细节设计都很精彩。