秀外慧中 简单试驾上汽通用五菱宝骏630

【网上车市唐山讯】秀外慧中，顾名思义即外表秀丽，内心聪慧。而对于拥有着“中国合资自主第一车”称号的宝骏630来讲，我和它的这次亲密接触，虽然时间短暂，但它俊朗的外表，实用的内部空间，细腻温柔的驾驶回馈，让我由衷的对宝骏品牌和这款新生的车品产生了很多好感。迫不及待的为大家带来新鲜的试驾体验。

 宝骏630此次推出的全部为手动挡车型，排量为1.5L，一听就是经济型家轿的标准排气量。而当我坐进驾驶室，握好较为粗壮的三幅方向盘，心中竟然没有了想充分爆发驾驶的冲动，面对外界37度的高温，匀速前进的我，对车内这个凉爽安静的小世界显然有些依恋。

凭借着较成熟的底盘与悬挂搭配，宝骏630的加速动作抬头动作幅度较小。整个行车过程比较柔和平顺。高速中，飞翔式的V型前进气格栅显得十分有动感。而宝骏630的前盖线条还有双眼上翘的大灯，都能够挑逗周围的一双双目光。 

在通过路口及较小的弯道时，轻柔的对方向盘施加指令，能够得到清晰的回馈和精准的转向定位。而依托着较为硬实的悬挂调校，车身整体的侧倾感并不明显，当然由于试驾环境为日常道路的驾驶，过弯速度较低，但日常驾驶状况下，这样的表现已经很优秀了。

宝骏630行驶过程中，由于车体外部造型较为流线，通过车体造成的流体噪音并不明显。较长的车身轴距使得在定速巡航驾驶中，内部稳定性很高。我想舒适的驾驶体验，正是中级轿车的重要追求。

我们试驾的路面为城市实际铺装路面，沥青颗粒及材质较为一般，而宝骏630的轮胎及悬挂系统能够对路面的传达出的颠簸和噪音进行有效控制，这点比较令人满意。

当然，身为1.5L的排量，采用手动五速变速箱进行操作。在直线加速的环节，宝骏630的急提速能力多少显得有些疲软。将档位降低，发动机转速提升至3000-4000转，动力表现依然平平，在速度已经较高的直道中，超越同速的车辆，过程有些漫长。

宝骏的C柱经过了一定程度的加高处理，为的是后排纵向乘坐空间能够有更好的表现。而回旋镖式的后尾灯造型，记忆度及辨识度都比较强。有可能是车体颜色的问题，宝骏的骏马标志在动态过程中，清晰度不够强。

在稳定住速度后，我们做简单的紧急转向测试，车体出现了一定幅度的水平偏移。轮胎甚至出现了细小的低摩擦尖叫。但整个过程可控度还是比较高的。车辆的回正性和回正稳定度也让驾驶者有信心。