三十万以内‘HOLD’不住的跑车详情介绍

一提到跑车，尤其是敞篷跑车，让人首先想到的就是‘贵’！不论男女老少，不管对车了不了解，只要一部敞篷跑车呼啸着经过，都会吸引一大片称奇的赞叹声，有多少人投着羡慕的眼神一直跟到车子无影无踪了呢？其实跑车不是梦想，除了法拉力保时捷，还有很多其他的拉轰跑车，今天小编就给大家推荐几款非常拉轰的敞篷跑车！

马自达MX-5：价格范围： 29.98～29.98万

排量：2-2 L 工信部综合油耗：8.1-8.1 L/100km

MX-5的车身尺寸非常小巧，长度仅4020mm，轴距也只有2330mm，所以车内空间也比较紧凑，双座独立座椅的坐姿比较低，小弋坐入其中感觉处于半躺状态。相信身高超过180cm的驾驶者绝对会感到腿部空间的压抑。但较短的轴距让MX-5的行驶性能相当出众，特别是在多弯的道路上，MX-5更是显得游刃有余。而经过马自达设计师的努力，MX-5的前后重量比达到了50：50，这是最有利于操控的重量分布方式。

深色的内饰风格成为跑车统一的标准，MX-5也没有特立独行，黑搭银的配色方案令MX-5尽显科技感。中控台以塑料为主材，配以黑色真皮包裹的座椅和门内饰板， MX-5的跑味油然而生。造工也保持了日系品牌的精细，按钮触感优良。唯独是手刹的位置离驾驶者略远，使用起来感觉不太舒畅。

MX-5装备了一具6前速的手自一体变速箱，较紧密的齿比可使起步更加的迅猛。而在小弋实际驾驶中感觉这具变速箱在D挡时的反应速度一般，每当深踩油门加速，均需等待约1秒的时间才能实现降挡。而换上手动模式，这副变速箱立马变得相当活跃，通过方向盘后的拨片，驾驶者可随心所欲地进行换挡操作，驾驶乐趣倍增。

虽然贵为跑车，但MX-5上的这台2.0L发动机的动力并不是很强大，各数据均只比国产马自达3略胜稍许，而实际驾驶的感觉也于马自达3相似。由于发动机的调校明显偏向高转速区，所以如果想体验到推背的快感，转速要一直保持在4000转以上。虽然不是一台加速的利器，但MX-5凭借其前置后驱的动力架构和较短的轴距，令整个驾驶过程充满玩味。加上韧度十足的悬挂，即使是180度的调头弯，MX-5也能以高速轻松应对。单凭这点，MX-5已凌驾众多同级车之上。

编辑点评:虽然MX-5并非一款真正意义的性能跑车，但其时尚的造型给予驾驶者贴地飞行的快感，也更适合城市路况的使用。此外，较亲民的价格也是值得消费者选购的重要因素。

进口现代劳恩斯酷派：价格范围： 19.9～32.5万

排量：2-3.8 L 工信部综合油耗：9.1-10.5 L/100km

劳恩斯-酷派的车身具有Z字形的动感腰线，长×宽×高分别达到4,630mm×1,865mm×1,385mm，拥有2,820mm的轴距。他不仅外形时尚，同时配备了强劲的动力系统、卓越的操控系统和安全系统，动力性能、操控性及舒适性表现俱佳，是豪华跑车中的实力之作。

劳恩斯-酷派整车采用高强度钢车身结构，在关键部位运用了防撞耐用的特殊粘合剂，使他的动态抗扭转钢度提升了15%，安全性很好。同时配备车辆电子稳定控制系统、防滑差速器等主动安全系统， 及6安全气囊、主动式安全头枕、感应门锁等被动安全装置。在提供了这些安全保障之余，劳恩斯-酷派还配备防紫外线玻璃、可电加热电动折叠的外后视镜、防眩目内后视镜、智能钥匙一键启动、倒车雷达系统、真皮豪华中控台、5.6英寸综合信息显示屏、 6碟式CD播放器、8个豪华Infinity扬声器等驾乘舒适性装置，使您在驾驶时可以获得更加现代、时尚、舒适的享受。

劳恩斯酷派是进口现代汽车于今年推出的轿跑车型，追求纯粹驾驶体验，沿袭了豪华运动轿车劳恩斯(Rohens)的运动基因，前置后驱的架构，实现了车身前后55:45的重量分布，高速平衡性、直道和转弯的操作性以及制动效果更加卓越。同时，采用前双麦弗逊、后5连杆式的悬挂系统，后悬挂配备单筒式减震器，无论直行加速还是急转过弯，都能给予驾驶者无与伦比的赛道体验，且能保证在连续弯道的平稳通过性。

劳恩斯酷派搭载的现代Theta TCI涡轮增压发动机，具备高效率的涡轮增压及中冷系统、双连续可变气门正时(D-CVVT)以及活塞油冷喷射系统，进排气更充分，燃油更充分更有效，动力更加强劲，最大功率可达155kW，在2000转/分时即可爆发出299N.m的最大扭矩，值得一提的是，这款涡轮增压引擎减少了涡轮迟滞，使高速时的动力输出更为平稳，在强劲动力基础上提高了驾驶舒适性，给驾驶者前所未有的速度享受。

编辑点评:作为一款入门级跑车，劳恩斯酷派所表现出的动力表现和配置给了我们极为超值的感受，配合拉风的车身设计及炫酷的车身颜色，以20多万的售价就能体验跑车的感觉，对很多年轻人来说无疑是很有诱惑力的。

进口标致207：价格范围： 23.58～28.5万

排量：1.6-1.6 L 工信部综合油耗：7-7.7 L/100km

标致207CC造型风格独树一帜，其“动感”特质被设计师一展无遗。全自动可折叠硬顶敞篷，只需轻按按钮25秒后即可开启或关闭。它的前脸造型开创了标致品牌的全新设计理念，宽大的一体式镀铬进气格栅充分表达207CC的动感、强劲和活力。侧面造型充分考虑了轿跑车和敞篷车两种模式，较高的车尾和上扬的腰线给了207CC一种蓄势待发的动感。此外，车尾的工艺质量较206CC有了明显的提升，同时加入了LED高位制动灯，尾箱与后风挡之间的结合部分加入了哑光处理，降低了车尾的视觉重量。

207CC的内饰做工精细，大量用上了真皮材质,真皮包裹的方向盘手感优秀,能够激起人对高速及激烈操控的渴望；支撑良好的前排运动座椅以及2 + 2式的座椅布局给驾乘人员提供更为舒适的享受；仪表盘清晰易辨；备有左右独立自动空调系统，可检测车顶状态后自动调节工作模式。此外，207CC还拥有同级车中出色的行李空间，在轿跑车模式下，行李箱可提供最大容量达449L的行李空间，在敞篷车模式下，可提供的最大行李空间为187L。令人称赞的是，在轿跑车模式下，207CC经过后尾板等噪音特殊处理，取得了与轿车相同级别的听觉舒适性，给乘员营造出宁静、惬意的自由空间。

技术先进、动力强劲、经济环保是涡轮增压发动机的三大优势，它已经成为欧洲中高端车型普遍采用的新技术。而207CC GT 150搭载了创新的1.6升 THP涡轮增压直喷汽油发动机，能爆发150马力的最大功率，最大扭矩更达到240牛米，搭配5档手动变速箱，其0至100公里/小时加速仅需8.6秒，总体性能可与2.5升发动机媲美。值得一提的是，该发动机是PSA标致雪铁龙集团和宝马（BMW）集团共同合作研发的，其创新的Twin-Scroll涡轮增压器和可变气门正时系统，配合汽油直喷技术，使207CC GT 150的百公里油耗低至5.8升，更能符合全球严苛的排放标准。同时，标致207CC GT 150还有着优秀的操纵稳定性，其底盘加强杆可确保即便在敞篷车模式下仍能获得较高的车身刚度，而结构加强件能确保在轿跑车模式和敞篷车模式之间保持更高的一致性，配合当前最先进的智能电动助力转向系统(EPS)，207CC GT 150将为车主带来酣畅淋漓的驾驶乐趣。

207CC具有同级车中无可匹敌的安全性能。主动安全方面，它配备了ABS / EBA / EBD，以及ESP电子稳定程序。被动安全方面，它先进的两级碰撞吸能系统，一部分用于吸收剧烈碰撞时的能量，减少对驾乘人员的伤害，另一部分用于减少对行人的损伤，从而荣获EURO NCAP碰撞测试五星成绩。

编辑点评：敞篷跑车在激发人们运动热情方面拥有着强烈潜能，其目标消费人群是那些活泼，有个性，注重自我，而又懂得享受生活乐趣的人。从206CC、307CC到207CC，凭借高技术含量、优异的制造工艺和合适的定价，使得它们上市伊始便迅速成为欧洲敞篷跑车中的领头羊。

上汽MGTF:价格范围： 24.96～26.58万

排量：1.8-1.8 L 工信部综合油耗：7.6-8 L/100km

脱胎于英国汽车文化土壤的MG，可算是英系车的纯正血统。与劳斯莱斯、宾利相比，MG显得更平民化。然而，它却是英伦车追求高性能、追求操控乐趣的杰出代表。TF跑车的上市目的更多是为了树立MG品牌一贯赖以成名的高技术含量概念。TF前身是英国百年品牌MG旗下的经典跑车，其采用了目前国际主流的中置引擎后驱技术，使车辆重量分配比更平均，这也为名爵TF提供了更好的操纵性。

在外观方面，名爵TF以纯跑车的形象出现，其低底盘设计短小的车身、流线的车身造型以及硬顶敞蓬车顶的配备都透露出它身上所蕴涵着的独特运动个性。个性鲜明的“子弹头”造型车头独具匠心，与MG的标志搭配显得分外协调。

内饰方面，MG TF还是比较实用的而且也配置了不少舒适的设备，如真皮座椅、合金换档杆头、泛光照明的银色仪表板、真皮包裹的档杆、皮质手刹杆都是标准配置，TF的内饰的所有细节都体现出MG对跑车的深刻理解，低置的运动型座椅凸显了跑车的氛围，可调的方向盘保证你有理想的驾驶姿势，使您在激情驾驶时达到人车合一的境界。

MG TF搭载是一颗直列4缸1.8T全铝引擎（另外一款为2.5L V6全铝引擎），最大功率为136Kw/6750rpm（kw/rpm），最大扭矩为165Nm/5000rpm，与之配合的是一款五速手动变速箱，能在8.2秒内完成0-100km/h的加速。由于该车采用的是中置后驱设计，因而车辆重量分配比更为平均，这就为其提供了更好的操纵性。

编辑点评：国内的跑车市场现在还处于起步阶段，虽然很多自主品牌有推出他们的跑车，但这些多数不是真正意义上的跑车，而往往都是在售车型的两门版本或运动版本。MG TF作为国内第一款真正意义上的量产纯跑车无疑填补了这方面的空白。
 

(编辑 赵金南)