上汽MG3 一车难求的秘密 小车更有大空间

连日来，各大媒体都爆出了MG3销售火爆的新闻。在河南南阳，一辆用于在活动中巡展的MG3甚至被现场抢订，全新一代英伦时尚小车MG3销售的火爆风头堪比当年MG6 Fastback上市所引发的轰动。

那位在河南南阳现场抢订MG3的消费者说：“它（MG3）时尚的外形与饱含科技的配置是打动我的关键因素。”不可否认的是，MG3时尚、漂亮——调查也显示，外形因素已经成为消费者购车的第一选择要素。但是反观同级对手，同样也是漂亮可人——在当今这个时代，所有的车厂都意识到，卖相不好的汽车是没有市场的，例如铃木新雨燕，例如福特新一代嘉年华……而且在配置上，所有的同级车型都是旗鼓相当，那么，MG3热销的真正原因是什么？

有人说答案是“品牌忠诚度”。不错，MG在全球拥有最大的单一品牌汽车俱乐部，在国外也拥有一大群忠实拥趸。但对于刚刚落户中国没几年的MG品牌来说，不可能奢望在如此短的时间内在中国消费者中树立“品牌忠诚度”——实际上中国的汽车消费者们从整体上来看也没有任何成规模的“品牌忠诚度”可言，君不见中国的消费者购车时至少会看过三种以上的不同品牌车型？几乎所有的中国消费者在购车前都会跑遍相关品牌的4S店。在这种情况下经过认真的对比，MG3的2520mm的超大轴距以及最大938升的后厢空间优势才逐渐在消费者心中占据稳固的位置。相对而言，同级大多数竞争车型在这两项参数上都无法和MG相提并论。

有人说，英国车主追求的的是品位，德国车主追求的是工艺，日本车主追求的是价格——无论是车价还是油价，那么中国车主追求的是什么？是轴距。所以中国市场上才会出现宝马加长版和奥迪长轴距版这些具有中国特色的车型。MG3在设计之初显然是捏准了中国消费者的七寸——除了轴距之外更何况MG3还同时具备英国的品位、德国的工艺水准和日本人所向往的经济性。

中国消费者对于车内乘坐空间的追求并非是不无道理。调查发现，很多车型哪怕是同一型车款，国内版本和欧美版本在车内空间上往往也会有明显的区别。为何会有这样的差异？为什么国外的宝马奥迪没有轴距加长版？要解释这个问题就不得不从中国的国情现状说起。中国目前有人口13.5亿，全国乘用车保有量5000万，每27人才1辆汽车；与此相比，2010年德国人口为8200万，乘用车保有量4200万辆，每1.95人就1辆汽车。因此，发达国家中的汽车消费者对于前排空间最为看重，因为前排两个座位就能充分满足“1.95人”的需求；相对而言，发达国家中乘用车后排的利用率并不是很高，因此欧美人对于后排空间远不像中国人那么看重。另外，很多欧美家庭中还不止一辆汽车，其中必有一辆空间充足的汽车用以满足整个家庭的用车需求。

综上所述，欧美人并不在乎自己的汽车是“四门双座”，但是对于在中国市场上销售的普通乘用车来说，“四门双座”绝对是一个绕不过去的尴尬——这一点在大部分A0级车型中体现得尤为明显。近年来自驾游开始在中国成为一个新兴事物，在长途行驶中，后座空间的重要性渐渐被消费者所重视，毕竟撅着腿坐在后面的感受并不好受。在当今大多数中国家庭只能承受一辆车的前提下，大轴距且后座空间优势明显的MG3被热卖也就不足为奇了。

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(编辑 吴晓非)