安全方面

安全性方面，智能定速巡航（ACC）、前段行人保护设计、碰撞逃离功能、Park Assist智能泊车辅助系统、Rear Assist后视影像系统等都出现在了新迈腾身上。其中这套OPS模拟可视前后驻车系统更是具有正向停车和侧方停车两种模式，在同级别的车型上做到了极致。

空间既然比老款迈腾增加了100MM，当然我们要好好的感受一下这款车最大的改变之处，身高175左右的编辑，把座椅调到最后以后伸直前臂握不到方向盘，腿部也不能够踏到踏板，可见其前排空间可调范围很大，根本不用担心其空间问题。头部空间在天窗打开的前提下有一拳半的距离，表现优越。

由于加长的尺寸全部放在了后排空间，膝部空间比上一代多出了57mm，所以后排空腿部间完全不用担心，目测有三到四拳的距离，只是头部空间表现的并不抢眼，只属于可接受尺寸。
 

前排空间舒适度不仅只是空间的问题，更直接的反应就是座椅的舒适程度，浅咖啡色真皮 座椅坐起来非常柔软、细腻，包裹性非常好，超细纤维合成的意大利进口高档阿尔特皮(Alcantara)并不是浪得虚名。
 

驾驶员座椅可以10向电动调节，并且附带有三组记忆功能。

后排座椅同新帕萨特一样加入了中央头枕，后排可以很轻易的坐进三个人。

后备箱达到565L的容积，假如周末去打场高尔夫，完全可以放心后备箱的足够空间，放下高尔夫球包绝对没有问题，如果你还想小息一下，还可以放得下一张折叠椅，假如你真的需要装尺寸过于大的东西，后排座椅还可以4/6折叠进一步拓展储物空间，可见新迈腾的储物空间可以满足你的各种需求。
 

在动力方面，全新迈腾沿用了大众最先进的TSI＋DSG的黄金组合，提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.0FSI四款排量7款配置供消费者选择。不过前期面世的只有1.8TSI和2.0TSI两个排量，且全系标配双离合自动变速器。其中，1.8TSI发动机最大输出功率为160马力(118千瓦)/5000-6200rpm，峰值扭矩为250Nm/1500-4500rpm，与之匹配的变速器为7速DSG双离合;2.0TSI发动机最大输出功率为200马力(147千瓦)/5100-6000rpm，峰值扭矩为280Nm/1700-5000rpm，与之匹配的是6速DSG双离合变速器。涡轮加缸内直喷加双离合变速器，只有在大众车系中才能见的到黄金配置。1.8TSI配置0-100KM/h加速仅为8.7秒，绝对能够满足日常使用。

新迈腾的底盘结构来自优化的PQ46平台，采用与现款迈腾和大众CC相同的前麦弗逊式+后多连杆式悬架组合，配备自动停车系统Auto Hold、随速电动转向系统等配置，在底盘方面并没有本质的提升。

编辑点评：日益竞争激烈的B级市场呈越演越烈的趋势，加长以后的新迈腾更加偏向于中国市场，我们也确确实实感受到了其加长以所带给我们的最直观的感受。让我们可喜的是新迈腾秉承了欧洲新一代B7的优良血统并融入了更多时尚的元素，重要的是细节的优化是这款车的成功之处。

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(编辑 蒋炜)