省油/环保 别克君越混动版青海试驾（图）

尾部部分不得不提的是，君越eAssist不同于大部分混动车型随处可见的“绿色”LOGO，君越eAssist的区别将仅限于尾部左侧LAEROSSE字母旁边的一个小LOGO。而相比与美版隐藏在保险杠下的排气尾管，国产版本则维持了和普通版一样的左右双出式造型。

而底盘方面，君越eAssist不仅和普通版一样采用了可以自动调节悬挂“软硬”的CDC全时主动式稳定系统。还在底盘还加装了大面积护甲，使底盘通过气流更加顺畅，全面提升空气效率的同时也减少了油耗。此外，国产君越eAssist的后悬挂组件依然为铝制，油箱容积为70升，而不像美版采用只有60升的小油箱。

内饰方面

在内饰方面，变化同样难以察觉，不过这仅限于发动机熄火的状态下。当你轻触点火按键发动引擎，坐落在中控台上方的液晶屏，会向你呈现出一幅直观的动力流量传递图，使你可以随时监控电池充电状态和瞬时电能流动情况。这不仅让混动驾驶充满乐趣，而且还帮助驾驶者培养绿色驾驶习惯。

炮筒型的仪表盘，在蓝色背景光下依然显示了很强的现代科技感。而中央嵌入的彩色液晶显示器，不仅可以显示常规的行车电脑信息，它还能切换成一个迷你版的动力流量传递图，并通过动画指示功率流的方向。除此之外，在以往显示水温的地方，还换成了eAssist效率表，当表针处于中间位置则最具效率，而偏左则说明刹车过多，而偏右则说明油门过大。

而中控台方面，除了一分为二的空调制冷按键，同样很难让人察觉他们对这款君越改动了什么。而需要说明的是，ECO制冷按键在发动机熄火时，电池依然可以持续向空调供电。而正常行驶时，ECO模式下空调系统又会降低功率，以减少引擎运转的负荷。

在后备箱空间方面，虽然电池组总是要挤占一部分行李箱的空间。但在君越eAssist合理的安排下，这一弊端被压缩至最小的范畴。但是编辑我钻进去想拍一下汽车动态照片时，表示非常拥挤。而位于右侧座椅后方的电池组，尽管让行李箱空间不在规整，但左半边可以折叠的椅背和中央扶手后的通道，依然保持了相当可观的实用性。别克君越混动版就暂时介绍到这里，如果您想更多的了解它并且拥有它的话，本月29号它就会与您相见，并且价格预计30万元以内，大家一起期待吧！

(编辑 韩威)