唯有将大众R系列开上赛道 才是对它的尊重

进口大众浙江捷通R系列赛道体验日

作为大众汽车家族中最富传奇色彩的独特群体，大众R系列车型一直承担着 “探索汽车性能极致”的使命。它们低调的外表下蕴藏的却是一颗高傲的心。它们不讨好任何人，只为实现梦想而努力，却因此拥有大批执着的拥护者为之疯狂。7月23日，浙江捷通R系列赛道体验日在上海天马赛车场隆重举行。R迷们在专业赛车教练的指导下，通过直道长距离加速、定点制动、发卡弯线路、直道长距离穿桩等项目，真正的体会到了“唯有将R系列开上公路、赛道，才能充分展现它的“本领”，才是对它的解读与尊重”这句话的意义。

高尔夫R

宽大的车顶后扰流版、保险杠下缘的扩散器、LED后尾灯组这些都是高尔夫R的亮点，但不是最吸引人的地方，该车尾部最有魅力、也最难被学的就是中置式的双排气管。而高尔夫R的桶形运动座椅相比普通运动风格座椅，也显得更专业更前卫，不但带来华丽的视觉效果，可以提供给前排驾乘者极好的包裹与支持。

作为一款兼具动力性能和燃油经济性的高端跑车，高尔夫R最大功率为188千瓦/256马力，最大扭矩为330牛米/2400-5200rpm，与之搭配的是六速DSG变速箱，从静止加速至100公里/小时仅需5.7秒。

高尔夫R操控性非常不错    得益于高尔夫R装备了四驱系统，在赛道驾驶时高尔夫R的循迹性相当出色，在一般情况下只要不突破轮胎的抓地力极限，车辆始终会牢牢地抓住地面并按照预计的路线行驶。至于悬挂，高尔夫R的表现则是刚中带柔、韧性十足，基本上是兼顾了日常驾驶的舒适性和作为一款性能车应有的支撑性，其在赛道上的表现令人满意。

尚酷R

尚酷R更宽、更矮的车身看着比高尔夫R更有感觉、更有运动气息。与高尔夫R一样，三款宽大的前进气格栅是尚酷R前脸最显著的特征。尚酷R采用了与高尔夫R上相同的5幅铝合金轮毂，同时车身高度比普通尚酷低10毫米，但就视觉而言这10毫米不是很明显。尚酷R的车尾很是性感：椭圆形的双排气管、黑色高亮处理的尾部扩散器以及熏黑大灯的点缀都恰到好处。

虽然尚酷R和高尔夫R使用了完全一样的发动机，但由于尚酷R车中比高尔夫R轻了122公斤（高尔夫R车重1541kg，尚酷R车重1419kg），在正常驾驶时（即ESP开启，且非全油门起步）会发现尚酷R开起来比高尔夫R更轻巧，更顺畅。

2.0 TSI涡轮增压直喷发动机和6速DSG双离合变速箱组合，令尚酷R时速在90公里/小时的百公里等速油耗仅为6.1升，0到百公里的加速时间仅为6秒。

一进入弯道，前驱的尚酷R与四驱的高尔夫R的区别就明显的体现出来了。即使有着ESP电子稳定系统、XDS电子横向差速锁等一系列电子辅助系统，256马力、330牛米的动力对于一台纯前驱的车来说还是太大了，弯道中很容易就会出现转向不足的情况，同时车尾显得也不是很安逸，但如果您能很好的驾驭它，这种游走于极限边缘的状态却是很有乐趣的。总之，和高尔夫R相比，尚酷R更适合那些驾驶技术更好、且更追求刺激的买家。

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(编辑 牛红娟)