场地试驾捷豹XKR 外观低调

3、驾驶感受

由于是场地试驾并且试驾较短，就简单地说一下捷豹XKR的驾驶感受。首先捷豹XKR的排气声具有更低沉、更有力的效果，与新发动机加长的低速扭矩交相呼应。当发动机高速运转时改进的新进气反馈系统与全主动排气系统结合形成捷豹前所未有的悦耳声效，而这是很多喜欢跑车的人的最爱。

座入XKR的驾驶舱，与一般的赛车座椅相比它非常的舒适，而可调的侧面支撑让你的身体完全进入座椅中，在直线加速中能够深刻体会到这款5.0L V8机械增压发动机的实力，持续的加速令人有窒息的感觉，临近直道末端大力刹车，车身没有向前冲的感觉，悬挂软硬适中，很快将速度降到可控范围。

电子伺服式动力转向系统让方向盘提高的转向齿比与力道回馈，更利于过弯动态的掌握，没有一般轿车繁琐的转向动作与模糊回馈感。虽然模拟的弯道弯角不少，但对于XKR来说没有难度，车头入弯角后车身随即跟上，优异的弯道循迹性，让XKR轻松迅速地通过每个弯道。不过前置后驱外加大马力，让车辆对于驾驶者的实力要求更高，尤其是在赛道模式下，你要有足够的实力，不然请管好的你的脚。

全新捷豹XKR分为硬顶和敞篷两款，应该说敞篷车带给人们的感受会更加强烈，0-100Km/h的4.8秒的时间让人窒息，而这正是它的价值所在。另一个过人之处在于新型主动差速控制系统 (ADC) ，用于增强牵引力和改善动态稳定性。电子控制差速器能够不断适应驾驶者的命令和每个车轮上的抓地力，对差速进行相应调整。

整体感觉，这款捷豹XKR虽然不如法拉利、兰博基尼等超跑来的那么直接，但其外观足够优雅低调、内部则是舒适性非常强，长途驾驶也不会又疲劳感，而对于一般的挑衅者也能够从容应对，这就是捷豹的R系列跑车！

(编辑 王栋梁)