静拍“新经典价值轿车”2011款荣威750S

空间篇：

在官方介绍中荣威750S的行政级后排空间是它最大的卖点之一，不过通过编辑的亲身试乘却没有那么完美。通过图片我们可以看出，它的后排座椅设计成了两个座椅形式，所以当挤进去第三个人时，中间那位就不免要受一些委屈了。 

虽然座椅设计的有些独特，但后排内部宽度还是令人称道的。荣威750根据中国人的平均肩宽计算出了后排所需要的空间，通过将轴距加长到2849mm，再加上气动式循迹立体多功能按摩真皮座椅，让后排乘客较少了些许拥挤感带来的不快。 

荣威750的后背箱容积是432L，而后备箱开口宽度却高达1045mm，这说明在装载大件货物的时候，荣威750的装卸会更容易。

动力篇：

新一代荣威750配备了Kavachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机、Kavachi 1.8T混合动力高效节能发动机、Kavachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机等三款发动机。新荣威750S采用的是Kavachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机，其缸体采用航空级全铝合金锻造而成，并采用了革新型的HONEYWELL超高压TCL-Tech涡轮增压技术，解决了传统涡轮增压发动机的涡轮滞后问题，实现了与普通自然吸气发动机相同的动力响应灵敏度，在不增加发动机排量的基础上，有效降低燃油消耗率，大幅度提高功率和扭矩，降低污染物排放。 

该发动机的最大功率/转速为118/Kw/5500rpm，最大扭矩/转速为215Nm/（2500-4500）rpm 时获得。而变速箱采用的是五速Triple-Mode智能电子控制自动变速箱。通过试驾，它的动力还是令人满意的。 

动力增强并不代表着舒适性的降低。2011款荣威750S采用了第三代DMS稳适操控底盘，DMS主动式减震稳定系统,这些源自欧洲的尖端底盘技术,可以实现底盘轻量化与驾乘舒适性的平衡，将整车稳适度提高了10%以上，让长途驾乘的客户倍添安逸。 

荣威秉承了罗孚汽车至为先进的EEPS商务豪华轿车设计理念，新一代荣威750采用ALB柔性连接锻铝下摆臂前麦弗逊独立悬架、DDS创新Z型后独立悬挂、HBA顺态制动辅助系统的配备，确保每一次转向、制动及加速，都能带来不错的驾控体验。

总结篇：

日前，在国家新近将一般公务车采购标准调整至1.8L排量、18万元以下的政策环境下，上海汽车正式发布了荣威品牌旗下公商务用车2011款旗舰车型——“新经典价值轿车”2011款荣威750。

凭借多达12处的创新设计和典雅大气的外观设计、行政级别的空间体验、欧洲标准的安全配备等三大产品亮点，2011款荣威750抢先布局国内中高档公务用车1.8L黄金排量的市场空位，我们相信以其极具竞争力的价格优势和多达7款车型的丰富选择有理由成为公务车采购市场的有力竞争者之一。

综合分析新一代荣威750，它不仅仅是技术上的革新，而且更加人性化，更多的考虑到了用户的驾乘体验。所以，新荣威750还是一个不错的选择。

目前，2011款荣威750已到河北安昌荣威4S店，大气造型、欧洲底蕴，2011款荣威750在低调从容中透射现代审美。它的行政空间、舒适配置，优良的的动力、稳适操控，超越C-NCAP五星标准的安全保障等诸多优点，有理由成为您的首选座驾。