2011一汽-大众CC风华之旅纪实

奔向南京

结束了无锡的行程，车队又继续驶上高速，奔向南京。这一段两个多小时的试驾路程，我们经历了城市道路-高速公路-城市道路的行驶过程，更深入的感受了2011款大众CC 1.8TSI的驾乘体验。

2011款大众CC增加了全新1.8T动力的两款车型，其1.8TSI发动机最大功率118kw（160马力）/6000rpm，最大扭矩250Nm/1500-4200rpm，搭配7速DSG双离合变速箱。从发动机的调教来看，1500-4200rpm的转速区间就能持续输出最大扭矩，更偏重起步阶段较低转速的加速表现。实际试驾中，大众CC 1.8TSI的低转扭矩表现确实很突出，静止时大脚油门踩下，很快就能感受到一股较强的推背感，车子瞬间向前窜了出去，感觉加速十分有力。

7速DSG双离合变速器带来了更好的乘坐舒适性以及更经济的油耗表现，几乎不会让人感觉到换挡时的顿挫感，平顺性非常好。此外，2011款大众CC全系配备235/45 R17的宽胎，不过由于没有极限驾驶的体验环节，普通道路及高速公路行驶使我们暂时无法和网友分享车辆和轮胎的操控感受。

大众CC被誉为“史上最美的大众车”，而编辑认为，CC优雅动感的侧身线条看了最让人动心。由于其COUPE车型的设计，车顶曲线流畅地向车尾延伸，最后与尾箱融为一体，尽显CC的优雅气质。侧面上扬的腰线十分具有动感，而头低尾高的造型使CC给人一种蓄势待发的感觉，如弦上之箭，一触即发。

『倒车视频影像』

倒车视频影像是一项很实用的配置，CC 1.8TSI车型上也有配备。上图中，黄线是转动方向盘后，计算机分析得出的倒车趋势线路，绿线是车身向后的延长线，当黄线和绿线重合时，就表示方向已经回正。此外，由于COUPE设计导致了CC车顶的天窗只能向上掀起一个小角度，而无法向后打开，这也是CC的一大遗憾。

『南京玄武湖风光』

日落时分，车队抵达了终点站--南京，CC风华之旅第二季的首站“丽影闻香”之旅即将告一段落。在编辑一行启程返回上海的时候，下一批媒体代表将继续驾驶CC从“六朝古都”南京出发，开启他们的南京-九华山-安徽屯溪“登高探索”之旅，继续展现CC的优雅内涵和中国文化的博大精深。

(编辑 陈洁薇)