实拍雪佛兰camaro科迈罗 内饰篇

作为美式跑车来说，按照美国人的标准制定空间对于身材稍瘦的亚洲人来说，前排驾驶空间自然没有太大的问题。前排的乘坐姿势较深，运动跑车的驾驶感觉便立刻体现出来，让有一种随时待命决斗的感觉。正常成年人（体验着身高1.75m）正常坐姿下头部仍有三指以上的剩余空间。

无论是哪一个派别的跑车，后排空间注定不是两点，因为跑车的真正存在意义是为驾驶者而生的，科迈罗也不例外。

大黄蜂的座椅并没有提供侧向包裹调节和腰托调节，换做如果这是一台德国或是意大利产的超级跑车，恐怕绝对要为人诟病了。

无框的车门设计着实令人兴奋，而出现在科迈罗的身上，编辑认为合情合理，如果没有那就太不个性化了!

劲爆的Boston音响、电动车窗、电动后视镜、尾箱开启键等功能均集合在科迈罗车门处，看来科迈罗的车门不仅好看，还十分实用。

中置的各式仪表是科迈罗车型最重要的特点，可以说是其内饰的最大特征，这个中置的仪表由第一代开始便沿用至今。由于科迈罗车型之前一直没有正式进入国内，所以之前的2010款 Camaro 2SS为国外版本，所以单位自然是按照美国的单位计量方法去设置，如今正式进入国内，计量单位自然要“入乡随俗”的变换，单位的改变，数值也相应的产生了变化。

科迈罗320L的尾箱容积在跑车车型中真的可以算得上是名列前茅，这个不得不归功于科迈罗1917mm的车身宽度。由于车身结构的原因，科迈罗的尾箱开口设计的并不大，相对来说还算实用。尾箱配有紧急逃生开关，这个配置看起来好像挺搞笑的，不过真的需要用上了就才能发现它的实用性。

科迈罗在备胎方面就是不够厚道了，仅配备小两寸的R18轮胎，而且轮胎的品牌又由倍耐力换成了玛吉斯，令“备胎”二字更加名副其实：只能用于紧急备用状态。

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