不仅仅是小君威 试驾2010款欧宝新雅特

虽然关于欧宝的并购案还有着太多太多的不确定性，通用，麦格纳，俄联储银行以及欧宝工会的关系在新欧宝中的关系还尚未理清，但这显然并不妨碍欧宝新品在中国的受欢迎程度，无论是基于欧宝Delta II平台的科鲁兹还是刚刚上市的新君威都表现出了强大的竞争能力，那么肯定要紧随其后来到中国市场的欧宝新雅特是否也能再创辉煌呢？

从未有过的高度

虽然欧宝的这款新车生不逢时，但这并不影响它在两厢掀背市场上的战斗力

这款新欧宝雅特的到来可谓生不逢时，东家GM刚刚从破产危局中走出不久，自家的欧宝品牌又被打包出售了，不过坚强的雅特还是顶住了来自各方的压力横空出世，而且在我们看来它的确达到了前所未有的高度。在欧洲市场上雅特这款小车可是有着非常重要的意义，很多欧洲媒体在试驾了这款新雅特之后都给出了极高的评价，并认为在未来的十二个月里的紧凑级掀背车市场上，它将非常有可能成为新的霸主。要知道这样的说法可不是随便说说，首先它要迈过的就是掀背车中的巨人新高尔夫和福克斯，为了实现这一点它必须全面获得提升，在设计，技术和操控上都有最出色的表现。

非常俊朗的前脸上锁采用的鹰眼头灯相当犀利，细节方面的表现也很充分

在欧洲市场上，通用车子的最大问题在于他们的车子缺乏明显的销售亮点，比如福特的卖点就非常明确，设计也相当大胆前卫，而大众则以稳健的身姿见长，同时在技术上也足够先进前卫。这样以来留给通用可做的文章其实并不多，不过从新雅特的开发方式上来说，通用显然将目标首先放在了它的造型设计上。

虽然在运动性上新车并不是同级中最出色的，但从设计上来看却是最前卫的

在欧宝的新车序列中，实际上并不乏优秀的设计产品，比如欧宝的Insignia就是很好的例子，这款被评为2009年度欧洲年度车的中级轿车在设计上就相当富有竞争力，基于它设计开发的国产新君威的出色表现更是说明了好的设计是不分国界的。因此新欧宝从君威的身上来获取设计元素也就不是什么奇怪的事情了，只是它做的更加出色罢了。

宽阔的尾部设计是欧宝新雅特最值得称赞的地方，厚重而又简洁

在我们的眼中，它看起来最性感的地方恰巧不是它的前段设计，而是来自尾部的造型，简洁利落的尾部细节以及比老款更宽的后轮距使它看起来相当扎实，稳定，据称在车型开发上，这款新雅特也将会非常丰富，除了现在的五门版车型以外，还有三门版，休旅版，Coupe版，敞篷版等车型将紧随其后与大家见面。总之从造型设计上来看，虽然依旧无法超越经典的高尔夫六代，但相比于福特的福克斯的确要前卫的多，这无疑令新雅特占有了不少先机。

在中控台的设计上新雅特采用了大量的按键设计，这的确给使用造成了不小的困难

在内饰的设计上，新雅特也充分借鉴了新君威的设计元素，包括镀铬的仪表板，厚重的三辐转向盘都是我们所熟识的设计。在内饰工艺和用料方面，雅特依旧沿承了欧系车的精致与细腻，在配置上也很实用，除了蓝牙电话，卫星导航，还有非常舒适的车内灯光以及定速巡航等日常使用所必备的配置。不过很早我们就从谍照上发现的问题在这款试驾新车上也并没有得到解决，那就是中控台按键太多的问题，四十余个按键使用起来的确是一个问题，对新手来说不拿着手册好好学习一番还真无法很快搞明白。

它的转向盘可以进行前后和上下四方向调节，因此你可以非常容易找到自己的位置