驾驶热情的回归 试驾沃尔沃S60 T5 2.0

网上车市中山站讯: 脱掉了老成的双排扣西装、抛开乖乖牌的束缚，换上性感流线的动感外衣、再放入一个可输出240匹马力与320牛米的2.0升涡轮增压发动机后，在这辆已集合所有沃尔沃顶尖安全科技于一身的S60 T5旗舰版上，我们不但看到了它自前代S60蜕变后的性感，也在它身上找到了好久不见的热情。

谁说沃尔沃永远只能与“安全”、“坚固”这类单调的名词划上等号？至少2010年日内瓦车展上进行全球首演的新一代S60就不这么认为，因为这辆外型打破沃尔沃传统笔触、线条与轮廓几乎完全移植自2008年S60 Concept概念车的新一代S60，不但完全颠覆了前代S60及沃尔沃过去的传统设计轴线，更以前卫、大胆又创新的线条风格，重新定义了未来沃尔沃新车的设计走向。

● S60 Concept概念实现 融入跑车元素

还记得曾经在新车大展时来台展出的那辆S60 Concept吗？这款设计灵感来自瑞典海岸线的悬崖与海景、融入当今车坛最流行之4门Coupe造型的概念车，不但导入了丰富的高科技安全配备，性感的造型，更颠覆了所有车迷对沃尔沃与S60的印象，也奠定了未来新世代沃尔沃的家族面貌。

从车头望去，S60其实几乎完整移植了这辆帅气概念车的设计，以流线取代了前代车款较方正的直角，大型镀铬六边形水箱护罩则是沃尔沃新世代车款的家族特色，水箱护罩内的厂徽并经过刻意放大，以吸引更多目光，水箱护罩两侧，还崁着两道直条形的LED日间行车灯，不但能提供更好的辨识度外，也让车头看来更炯炯有神。至于整组内含：雾灯框饰、前保险杆运动饰板、后保险杆运动饰板与侧裙运动饰板的六件式套件，则是这辆试乘车的选用配备，不但让新车看来更加有型，也画龙点睛地更突显了S60的动感。

把视线移到车侧与车尾，新一代S60则是呼应了其跑车化的设定、加入轿跑车的DNA，创造出极为流线的身影，自A柱与车尾连成一气，划出一道圆滑的曲线，并俐落地在后方作出收尾，营造出向前冲刺的动感态势；而且这辆试乘车还选配了双出式方型个性化尾管(亦可选择圆型双出式)，并在尾厢门上加装后扰流尾翼，融入更多跑车的设计元素。

● 驾驶人导向设定 充裕的空间表现

坐进这辆S60 T5选色大胆的黑色/棕红色座舱里，尽管自S40开始，沃尔沃的新车上便都采用了薄形中控台的设计，让中控台后方可多出一个私密的置物空间，但这个深得人心的设计，同样在开门的第一时间便吸引着我的目光；而且在S60上，这个薄形中控台还特别设计地微微左倾，刚好可以呼应其标准配备的三幅式真皮/金属方向盘、以比利时Spa赛车场为灵感而设计的仪表造型，与2张桶型跑车座椅的跑车化造型，也更符合其驾驶人导向的设定。

将目光移往中控台正面，这辆S60 T5选择的是以铝合金外框搭配时尚原木纹饰板，中控台中央正上方，则是一个7吋全彩高解析液晶屏，可显示全新VSi资讯控制界面操作的音响、多媒体、蓝牙通讯、倒车影像与行车系统细部设定等各项资讯，从驾驶座或后座都能轻松阅览；下方依序为首度出现在沃尔沃车款上的不对称空调出风口、负责控制空调与音响操作介面的4组旋钮，中央并嵌入一个熟悉的人型空调操作图示，操作起来相当直观。

值得一提的是，这套VSi资讯控制介面虽然看起来有点复杂，能设定的选项也相当完整，但其实操作起来并不会太难，把玩几次就能了解工程师的设计逻辑，而且有许多基本的设定、甚至某些简单的选项，驾驶人还可直接透过方向盘上的控制按键及滚轮就能操作，双手不须离开方向盘就能完成设定，副驾驶座的乘客亦可透过专属遥控器来协助操作，并不会影响到行车安全。

暂时离开舒适且能提供出色支撑的前座椅，转身来到后座、感受车内与行李厢的空间；由于新一代S60的车身长、宽、高已分别由前代车款的4576mm、1804mm与1428mm，成长至4628mm、1865mm与1484mm，较前代S60小幅增加，轴距也由2715mm加长至2776mm的水准，且设计师刻意巧妙地将前座椅背挖空、并把后座椅垫安置的较低，所以身高174cm的笔者实际坐进后座后，头部与膝部都还有超过10cm的缓冲空间，较前代车型有着相当明显的进步。

至于行李厢空间方面，由于放大了车内空间尺码，所以难免牺牲了点行李厢空间，不过，新一代S60还是拥有380L的行李厢容量，只比前代车型的424L略小，且开口够低、内部也很平整，并拥一个相当贴心的行李厢杂物固定板，能固定好各种战利品。

● T5缸内直喷涡轮增压 点燃沃尔沃的热情

体验过新一代S60外观与内装的全面革新后，接下来当然才是本次试车的重头戏：S60与沃尔沃新一代T5发动机和Powershift 6速DCS双离合器变速箱的搭配。

这颗搭载在S60 T5上的2.0升横置4缸、缸内直喷涡轮增压发动机，实际排气量1999cc，是以沃尔沃原有的横置4缸涡轮增压发动机为基础，但在搭载GTDi缸内燃油直喷科技后，这具压缩比10.0:1、最高增压值达0.9bar的低增压发动机，不仅能在转速5500rpm时、输出240匹的最大马力，还能在转速1800-5000rpm间，形成最大扭矩，源源不绝地释放高达320牛米的最大扭矩。除了可在7.5秒内，完成0-100km/h的加速冲刺，晋升“7秒俱乐部”的成员之一外，极速也有230km/h的表现。

但S60 T5之所以能拥有这么出色的加速成绩，其实跟Powershift 6速DCS双离合器变速箱的搭配也很有关系。这类已逐渐成为目前变速箱设计主流，由于发动机动力可透过2组独立的离合器传输给传动轴，所以当一组离合器在接合时，其实另一组早已完成待命，也就是说，下一个档位永远都已经准备好要传输动力了，所以不仅能够创造几乎零秒差的换档时间、动力损耗也能更少，提升油耗表现、一举多得。

实际上路后，虽然单就数据来看，S60 T5的动力表现、配上1560kg的车重，加上车上同行的另外2名成员后，应该不会给人太惊艳的感觉；但事实却超乎预期，油门深踏、尽管转速 1500rpm左右时，仍会产生相当轻微的涡轮迟滞现象，但只要转速一超过1800rpm，无论油门踩踏深浅，饱满的扭矩都会全数涌出，直到近 6000rpm也不会出现气虚；甚至若暴力地以维持转速在3000rpm的方式静止加速起跑，强劲的扭矩还会先带给你扭矩转向的余兴节目，然后才一股脑地向前冲刺、相当过瘾，绝对与你印象中的沃尔沃截然不同。

将排档杆向右切换到手动模式后，虽然原厂没有替它配备方向盘换档拨片，所以驾驶人想换档时、得暂时让右手离开方向盘去拨动排档杆换档(向前推为升档、向后拨则为退档)，但Powershift 6速DCS双离合器变速箱的换档速度果然如电光火石，稍一轻拨、变速箱立刻替你完成降档，且转速马上会攀升至3000rpm左右，让发动机维持在最佳输出转数域附近，随时等候你向对手宣战。

● 运动化底盘设定 操控出乎预期

另一个让笔者出乎意料的，是S60 T5的底盘调校与悬挂设定，因为即便新一代S60在发表之初，沃尔沃原厂便已一反常态地重覆强调新车的运动性格，并对它的动态表现充满了信心；但平心而论，在没有亲身试驾过之前，相信任谁都很难相信，这样精准的操控，竟然会出现在一辆4门的沃尔沃上。

事实上，针对底盘结构采前麦弗逊、后多连杆设计，并维持前置发动机、前轮驱动设定的新一代S60，沃尔沃原厂其实提供了3种底盘选项，分别是：跑车风格的Dynamic底盘、较舒适取向的Touring底盘，以及最高等级、可提供“Comfort舒适”、“Sport跑车”与“Advanced进阶跑车”3种行车模式设定的Four-C半主动式个人化底盘。

所以一上路后，你马上便会察觉这辆沃尔沃的操控与过去所有4门沃尔沃都截然不同，甚至比前代S60的性能版本：S60 R都来得出色，不只握着方向盘的双手随时能接收到从路面传回来的细微变化，而且你的脑海中可以很清楚地描绘着4条轮胎的相对位置；也就是说，搭载 Dynamic底盘的新一代S60 T5，将给你更充分的信心去操控它。此外，虽然车身的弹跳感较前代S60略微明显，但这种弹跳由于悬挂处理的速度很快，所以并不会让人感到不适，甚至就算不小心驶过落差较大的坑洞，S60 T5的车身也只是上下稍微晃动2下后，便会回复到稳定的状态，调校上非常高明，看得出来工程师下了不少苦心。

行驶在连接台北市与新北市的快速道路上，以接近法定速限的速度巡航，进行车道切换、超越前车时，S60 T5的Dynamic底盘回应着扎实的操控特性，不仅没有多余的晃动、顷刻间便完成了这个任务，而且车身侧倾相当低调，完全不像过去只能给人“安全好爸爸”形象的沃尔沃。

前往拍照地点前的一处封闭区域中，刚好让我们可以检证S60 T5的Dynamic的弯道表现；在这块刚铺好、且路面相当平整的道路上，此时Dynamic底盘偏硬的悬挂系统由于不必负担多余的弹跳，可以专心应付车辆在过弯时的每一项细节，所以这辆S60 T5果真也没有辜负我们的期待，坐在侧向支撑相当足够的跑车座椅上，不但每次都能迅速、确实的抑制过弯时的侧倾，让驾驶能够精准掌握车身的重心和动态变化，转向与悬挂系统也总是能称职地回馈路感，给你满满的信心。

甚至就算刻意以超过极限的速度攻弯，标准配备的DSTC动态循迹防滑控制系统，也都能在悬崖边缘把车身带回行车动线上，而且时机抓得刚刚好、不会因为太早介入而让人扫兴，再次用实际行动展现了新世代沃尔沃的热情。

● 安全满载，展现热情

忘了过去的S60吧！因为眼前这辆新世代S60 T5，不但拥有性感的外观、北欧家具风的奢华内装，而且在安全配备方面，沃尔沃除了替它准备ABS防锁死刹车系统、EBD电子刹车分配系统、BOS刹车优先系统、DSTC动态循迹防滑控制系统与6气囊的安全防护外，更率先在同级距车款中，首次将PDFAB行人侦测及完全主动刹车系统、ACC主动车距控制巡航系统、CWAB碰撞警示主动刹车系统、DA车距警示系统、DAC驾驶控制警示辅助系统、LDW车道偏离警示系统，以及BLIS盲点侦测等超越同级车标准的高科技主/被动安全科技，列为顶级S60 T5旗舰版的标准配备。

但更深得我心的是，尽管已有超越同级的安全基准为后盾，但新世代S60 T5却没有因此自满，反而决心在动力与操控表现上，完全颠覆过去沃尔沃给人的刻版印象，除了以强劲的240匹/320牛米的输出，回应了它崭新又性感的外型，更以出色的操控表现，终结无趣、彻底地展现了它的热情。

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(编辑 袁一鹏)