电动车能驶上快车道吗？

6月1日，备受关注的新能源汽车补贴实施细则正式出台，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，对1.6升以下及节油20%的弱混、插电式混合动力乘用车及纯电动车每辆最高补贴3000元至6万元。细则规定，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元，补贴资金首先拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。给力的政策接踵而来，6月15日，开始征求社会各界意见的车船税法实施条例征求意见稿又规定，纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力汽车按照同类车辆适用税额减半征税。除此之外，地方政策也相当支持，如深圳市规定，在国家补贴的基础上，深圳对双模电动车追加补贴3万元，对纯电动车追加补贴6万元，加上国家补贴的6万元，最高可补贴12万元，还将给购车市民每辆车9000元的用电补贴。而北京则规定，私人购买纯电动车不摇号、不限行、不纳税，享受与深圳相同水平的优惠补贴。

可以看出，插电式混合动力和纯电动乘用车成了新能源汽车补贴的最大赢家。不过，似乎政策与市场发展的方向并不和谐一致，政府走电动车发展道路的决心已定，许多企业也是一哄而上进军电动车产业，但从去年6月份新能源汽车补贴试点的实际销售的情况来看，消费者还是不买纯电动汽车的账，私人购买纯电动车屈指可数。是市场偏离了方向？还是推广电动车并未逢时？政策如此给力，电动车发展能驶上快车道吗？车天下联合新浪汽车推出本次调查，希望广大读者、网友踊跃参与，并可加“广日-车天下车生活”新浪微博留下您的看法。
 

(编辑 陈洁薇)