驰骋纵横的享受，凯迪拉克SRX的自由体验

造型比轿车更动感，坐姿高，视野好。这就是越来越多的人钟情于SUV的原因！再者因为四驱和底盘离地间隙较高，它的通过性也相对轿车要好得多，特别适合新型的都市人，周末外出度假，有辆SUV是个不错的想法。

2010款 3.0L旗舰版凯迪拉克SRX，绝对是爱车一族的不二之选。

雄壮威武的造型加上粗线条镀铬，俨然造就新形态的美系风格，凯迪拉克 SRX确实是美系SUV的最佳代言人。小改款后的凯迪拉克SRX外型变动甚微，仅在水箱护罩上作涂装更动并换上18吋胎框组，金属色的涂装让外观质感更佳。

凯迪拉克SRX的内饰以黑色为主，整个中控台呈明显的盾形，很容易使人联想起旗下的其他车型。仪表设计虽然是三炮筒，但炮筒相当不规则，立体而又凸显美系车大大咧咧地风格。中控巨大的空调出风口相当的有个性。值得指出的是，新的凯迪拉克SRX也在用料上更新，皮革、缝线、配色及木质饰板远比以往出色，搭配体贴的6.5吋触控屏幕及效果磅礡的5.1声道Bose音响。

2010款凯迪拉克SRX的轴距为2806mm，较上一代车型有所减小。不过在这样的轴距水平下车内依然可以获得不错的空间。凯迪拉克SRX后排装备有独立的恒温空调，很好的满足了后排乘客对舒适性的追求，此外座椅的设计也达到了很高的水平，座椅皮革采用顶尖工艺缝制，无论视觉效果还是手感都属上乘。

凯迪拉克SRX搭载一台3.0升V6直喷发动机，由凯迪拉克CTS发动机修改而来，需要注意的一个细节是发动机是横置在机舱内的，与CTS纵置的布局不同。这台V6排列的自然吸气发动机，最大功率198千瓦，最大扭矩302牛米，配套的6档手自一体变速箱有助于提升舒适性和驾驶顺畅。

虽然也是四轮驱动车型，但凯迪拉克SRX并没有传统意义上的中央差速器，它的四驱动力分配完全靠后差速器来实现，而前轮的打滑现象则交给电子辅助制动系统，它可以帮助前轮完全更合理的动力分配。总之凯迪拉克SRX的这套四驱系统的实力确实不一般。

(编辑 牛红娟)