新锐豪华全体验—试驾进口CADENZA凯尊

就在前几天，笔者还跟同事们一起聊起这款进口起亚“改头换面”十分彻底、让人惊喜无限的豪华车型，从其系出名门的惊艳设计到自动迎宾声光系统，从大气的超长轴距到中国市场专属的LDWS系统，从其挺进高端的市场使命到起亚品牌在全球市场的渐渐崛起等等。想不到这么快就迎来了零距离的试乘试驾。究竟是“所见不如所闻”还是“所闻不如所见”，关于cadenza凯尊的新锐豪华全体验，今日揭晓。

焕型设计，豪华视觉

Cadenza凯尊车身尺寸为4965mm*1850mm*1475mm，轴距达到了2845mm，比新君越还长出8mm，宽大的车身，尤其是修长的轴距，不但造就了十分宽敞的内部空间，而且顺应了当下中国市场的主流审美，看上去非常大气豪华。

从外观来看，凯尊的整体设计非常夺人眼球，采用了X型前脸设计的车头与先前产品有很大不同，横条幅的大中网和周围的直斜棱线使凯尊拥有一副霸气的脸孔，周围饱满的线条雕琢成的车头造型非常大气，波浪起伏的引擎盖给人视觉冲击感无疑是极有分量的，位于引擎盖上的起亚LOGO也诠释了豪华车给人的品位层次。外后视镜有集成侧转向灯，而且LED灯组呈直线排列，样式很漂亮。

车身侧面设计很流畅，整车线条从引擎盖与A柱的交处开始上沿，前半段呈直线走势，角度约在30度左右，AB两柱间的线条跨段不是很大，后半段则开始向B柱折向弯曲，逐渐走势平缓，在完美勾勒出尾部线条后才收住，从这个角度看，尾部显然是采用短尾设计。 

车尾后包围上镀铬的折线从车身侧面平滑出现，极其富有力度，几笔简单的勾描就令其充满很强的氛围感，整体看来非常独特。只是客观的讲凯尊的尾灯与当下奥迪多款主力产品的尾灯非常相似，在车身整体造型与豪华感的营造上还是借鉴了不少德系豪华品牌的成功元素。

尖端智能  尊崇体验

Cadenza凯尊定位为尖端智能运动型豪华轿车。超出其价位的智能体验很美妙。其代表性的自动迎宾声光系统（welcome system），不但增加了乐趣，同时，在夜间应该非常实用。车内门内侧和副驾驶前方还配备了红色条形气氛灯，与其外部迎宾灯形成良好的呼应效果。凯尊还配备了豪华车标准配置的全景天窗，全部由玻璃构成，座舱内的采光，通透感，以及空气交互能力均达到最佳效果。

姿态综合记忆系统带给驾驶者最习惯和舒适的位置，在长途跋涉时应该十分受用。通过方向盘按钮开启定速巡航，也十分便利。此外，6CD音响、DVD导航、12扬声器的影音系统， 38-40度的方向盘加热，10方向电动座椅、前排通风座椅、前后排座椅加热，电动调节方向盘、尤其是后排电动遮阳帘等人性化的便利配置都是加分的亮点。车道偏航提示系统（LDWS）只在中国版车型装配，能有效提高驾驶者长途驾驶的安全性。对于高速路况突然犯困的情况，LDWS功能性价值就十分明显了。

动力单元  豪迈惬意

笔者试驾的cadenza凯尊凯尊搭载全新调教的Theta II 2.4L发动机，强调“享受驾驭的快乐” 并辅助有双CVVT、可变进排气正时技术，最大功率可达132.3kW(180ps)/6000rpm，最大扭矩则是230N•m/4000rpm。搭配6速手自一体变速器，充分体现运动型加速性能。并适用了改进燃油效率的新技术，从而实现了提高动力性能和燃油效率的双重目标。

从直道起步，在缓慢加速过程中能感觉到6速手自一体变速箱带来的换挡平顺性，速度控制在100km/h发动机转速在1800转左右。如果想尝试急加速的快感，深踩油门，换挡会延时到6000转左右。

凯尊的悬挂系统采用前麦弗逊式，后多连杆式结构，并配备振幅感应式减震器（ASD)，在短暂的试驾体验过程中，感觉整车的悬挂调校偏舒适些。经过石子路的时候没有太明显的颠簸感，对于小振动过滤的比较干净。当跑上大倾角弯道后，时速从零持续加速到160km/h的时候，发动机转速在4500转左右。此时，再倾听下发动机的声音，在车内听到更多的是风噪和胎噪，车内静音效果处理不错。

结语：据悉，cadenza凯尊目标人群是那些拥有财富、更拥有享受财富的智慧，品鉴经典而不保守，追求奢华而又充满年轻活力的新生代精英阶层。因此，其产品定位十分清晰地设定为尖端智能运动型豪华轿车。此次试驾下来，其处处竭力营造的豪华感，让人印象深刻，与笔者以往的试驾经验做对比，和英菲尼迪G25 、雷克萨斯ES240 、雪铁龙C6 、萨博9-5这些著名的豪华车型，感觉很相近。希望有兴趣的消费者可以亲身体验这款起亚革命性产品所带来的新锐体验。

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(编辑 励瑶)