6月销量继续下滑 汽车经销商库存接近警戒线

 伴随5月乘用车产销数据的出台，汽车生产与销售环比下滑超10%，此前传说的种种5月车市销售不利的情况被一一证实，车市最后一块遮羞布被完全撕开。中国车市经历2009年的“车市无淡季”后，终于在2010年上半年即将结束之时表现出了“无奈”。有车商表示，根据目前市场情况以及潜在消费能力的预估，6月汽车销量会差于5月。

5月销量环比下降10%以上

据中国汽车技术研究中心公布的数据看，2010年5月份中国汽车产量共完成131.27万辆，环比降低14.36%；销量共完成119.47万辆，环比降低13.95%。其中，乘用车产销95.07万辆和88.58万辆，环比分别降低12.92%与10.85%。

值得庆幸的是，车市环比持续下降对车市中的那些“大户”们而言，情况还没那么糟糕。比如，上海通用汽车5月份共实现销量达83307辆，同比增长了49%；长安福特5月份保持连续16个月同比增长，实现销量23742辆。

汽车库存接近警戒线

本周一，记者从杭州石祥路、沈半路等汽车街区的多家品牌专卖店了解到，除个别品牌车商外，大部分车商客流量明显减少，成交量更是直线下降，部分车型开始滞销，库存普遍上升。“近段时间，无论是来电量，客流量还是销量均直线下降了30%左右。”看着停车场积压的150多台库存车，一家专卖店老总无奈地表示。

据了解，目前部分卖经济型家用车的经销商的库存普遍在100辆左右，个别经销商的库存超过150辆。这和2009年库存最多还不超50辆相比，库存是严重增加了。按1辆车平均15万元计算，200辆就是3000万元的资金。如果这一现象再持续几个月，实力不够的经销商就面临很多问题。

车市库存的增加，让一些经销商在接受媒体采访时对2010年的车市开始持谨慎态度。“6月份应该算是传统销售淡季的开始，现在还能消化以前的订单，如果7、8月份车市行情越来越差的话，那要完成今年的销售任务就没那么顺利了。”

有专家表示，去年车市的大增，使车企纷纷大幅调高今年产能计划，为此在去年1300万辆的基础上，今年中国汽车产能有望达到2000万辆。据预测，今年的市场需求顶多在1500万辆左右，因此，其间就有500万辆转为库存。500万辆，这对于整个中国车市来说，无疑是一个不可忽视的产能过剩信号。

厂家直降将成为可能

受车市趋冷的影响，今年4－6月份，新车上市数量也明显减少。“毕竟在形势不太明朗的当下，急于推新车风险不小。”整个6月仅有几款新车上市，车市热度迅速下滑。分析人士认为，6月新车上市数量锐减反映出厂商对接下来的市场走势并不乐观。

为了启动市场，尽管各主流汽车企业均表示已没有太大的降价空间，但面对迟迟未能热起来的市场，身处一线的经销商们已经按捺不住，开始启动各自的市场策略，大幅降价促销成为多数经销商采取的重要策略。

5月份，马自达6直降3万元，进入14万元价格区间，B级车卖出了A级车价，引起市场震动。

记者了解到，从2010年4月份开始，部分经销商已经在逐渐调低车型价格，降价已经成为车市销售的“主旋律”，平均降价幅度也在增大。而目前的车价可以用纷纷跳水来形容。从经济型轿车到豪华车，从轿车到越野车，甚至是一些主流车型，都出现少则三五千元，多则三四万元的降价优惠幅度。业内人士称，随着价格战向更多的品牌和更大的降幅蔓延，车市新一轮降价潮开始启动了。

更让经销商担忧的是，车市需求下滑后，他们纷纷加大了优惠力度，但似乎未能有效刺激终端消费者购车需求。

由于今年众多厂家对全年销量预测乐观，很多厂家对经销商销量目标提升，直到目前为止，记者未了解到有厂家给经销商减任务。

然而，看车人减少、降价、库存增加——车市利空的三大条件已悄然形成。而这三大利空将会令下半年汽车销售市场的前景变得更为扑朔迷离。

在更多经销商看来，若下半年厂家不调整任务，就得厂商联手一起把价格调低，从而提升销量。

综合多种不利因素，在接下来的几个月里，厂商要想彻底扭转销售的颓势，极有可能采取大范围、大幅度的厂家直接降价，以重新唤起消费者的购买欲望。

(编辑 励瑶)