中国人买车贪大 “空间情结”左右汽车消费

目前市场上最畅销的车型具有什么共性？观察中国汽车工业协会的统计发现，近三年以来，像悦动、捷达、凯越、雅阁、凯美瑞、伊兰特、桑塔纳和比亚迪F3等品牌一直活跃在单一品牌销量前十名的排行中。

可以预期，这些品牌还会持续一段“风光”，这至少在统计学上代表了大多数中国人的消费需求。仔细分析一下这些车型，会发现一个共性，像捷达、桑塔纳的畅销可以视为价格便宜、维护费用经济。而凯越、悦动、F3等车型的兴起，则更多的是因为车内空间大。由此，也可以理解有些空间比同级车局促的车型，即使配置丰富、外形时尚，仍然很难在车市走俏。

空间是面子？

车内空间，用专业术语讲，可分为乘员舱空间与行李舱空间，简单地说就是将一辆车分为前后两部分，前面坐人的以及后面放货物的空间。

影响车内空间大小的因素很多，如车辆轴距、高度、宽度这些数据基准。除此之外，车辆人机工程上的考量也会很大程度上影响乘坐车辆时的舒适度与后备厢摆放东西的多寡。

在国外的一些专业汽车交易网站上，有明晰标注车内空间包含的内容，如对于普通四门5座轿车主要包括：前排头部空间、前排胯部空间、前排肩部空间、前排腿部空间、后排头部空间、后排肩部空间、后排胯部空间和后排腿部空间。其实简单点说就是头部、肩部、胯部和腿部空间。但在中国市场上这些数据鲜有标注，有专业人士分析认为，导致出现这一现象的主要原因，一是国家没有统一的要求，厂家就省去了麻烦。第二个原因是部分厂家隐瞒自己车型内部空间尺寸的缺陷，以避免在与同级别车型竞争中失利。

深受传统文化熏陶的中国消费者自然也不愿意在这些方面斤斤计较。形而上的直观感受要远远领先于实际购买后的亲身体验。也因此，车身尺寸会比车内空间更受消费者关注。但在有限的预算基础上，汽车空间有时甚至会相对优先于安全考虑，这也为自主品牌初期的大跨步式成长提供了注解。

空间也是实用

汽车空间对中国人多重要？去年以来，两厢车热的兴起曾让生产两厢车的厂商兴奋不已，实际上，这只是市场成熟多元化的一种必然趋势。随着车市保有量的增长催生起二手车市的繁荣，对车子满足更多家庭需求的呼声也越来越高，对车内空间也由后排座椅转向后备厢上来。

这是否预示着车市也正从追求动力配置阶段走向实用性回归呢？八月中旬，新华信国际信息咨询有限公司发布一份汽车消费特征报告称，车内空间大小甚至左右了近半数消费者的购车选择。

“在现有车主中，有超过七成的消费者看中后备空间，超过八成的被访车主表示家用轿车的后备厢够用。”据新华信汽车研究员郑雪芹介绍，在1561份有效问卷中，有车一族占到79.8%。调查结果显示，在参与此次调查的被访车主中，近九成被访者所拥有的车型是轿车，其中，52.3%有车族拥有三厢轿车，35.1%为两厢轿车。

“近半数被访者表示会因后备厢空间不理想而弃购。”一项数据表明，对于以“家庭商务两用”为主要用途的车辆车主而言，后备厢还略显不足。

这表明，以前只相中“身份和地位”的“面子工程”已经开始向适用型转变，随着消费者对车辆的选购要求越来越高，除了外观、发动机、油耗等因素以外，很多设计细节也成为他们购车的参考依据。

(编辑 琚慧莉)