汽车消费税开征 各国怎样对有车族征税

8月13日，国家财政部、税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起，增加大排量汽车消费税，下调小排量汽车消费税。对于5万元左右的小排量车，下调的消费税达1000元左右；而一辆4．5升排量的宝马745Li的价格，将会从现在的160万元涨至190万元。

大排量车涨价凶猛

本次调整的具体措施是：排量在3．0升至4．0升的车，税率由15％上调至25％；排量在4．0升以上的，税率由20％上调至40％。对于小排量车的消费税则适当降低：排量在1．0升以下的，税率由3％下调至1％。

由此计算，对于5万元左右的小排量车，此次政策调整可能让出1000元左右的优惠。但对于大排量豪华车来说，价格陡然上涨。

据中国汽车进口贸易中心的专家测算：价位在200万元左右的豪华车在实行新政策后，平均涨幅40万元；价位在130万元左右的平均涨幅为25万元。按这个幅度计算，一辆4．5升排量的宝马745Li，将从160万元左右猛涨至190万元；而雷克萨斯的LS600HL　5．0ECVT尊贵加长版，将由160万元升到211万元，高出50多万元。

但是，此次汽车消费税的调整，对于豪华车市场的影响究竟有多大还是个问号，毕竟豪华车的消费者对于价格变动，相对较不敏感。

能否达到环保目的？

对于此次消费税调整所能起到的“减排作用”，业内专家多持质疑态度。国内汽车业资深研究人员贾新光认为，消费税的主要作用是调节生产而不是调节消费，而对节能、环保影响更大的是消费和使用。

他举例说：“奥拓的油耗大约是百公里5升，我的一个四川朋友一年行驶5到6万公里，年耗油量2．5到3吨。另一个朋友买的是2．0升的轿车，百公里油耗大约10升，它的年行驶里程是1．5万公里，年耗油量是1．5吨。你说到底是排量大的轿车耗油多，还是排量小的轿车耗油多？因此，调节购买轿车的排量，并不一定能达到调节消费结构和节能的目的。”