消费税调整前夕 大排量车市场暗流涌动

沸沸扬扬的“消费税调整”之事，近日终于尘埃落定。按照规定，排量3.0升至4.0升（含4.0升）的消费税提至25%，4.0升以上提高到40%。因此在9月1日之前，大排量车型市场都会处在“暴风雨”的前夜，从消费者到整个大排量汽车行业，所有层面也都在发生着悄然的变化。

 ■ 经销商：囤车为主 伺机提价

消费税上调之事一经获悉，大排量车的经销商们就纷纷开始实施自己早已准备好的计划。笔者从走访的众多主流大排量车的经销店中了解到，大部分经销商选择的是停止销售，囤积库存等到9月1日之后加价销售，以获取更大的利润。但也有一部分经销商，以消费税上调为由，已经开始自行加价销售，而且对于自加的价格范围也没有合理的控制，比如一辆宝马730Li，从原本的89.8万元增加到134.8万元才能买到。有业内人士表示，这种恶意提价的做法，主要是为了让消费者止步，以达到囤车的目的。除此之外，当然也不排除有部分销量不好的非主流大排量车型的经销商按兵不动，他们中有些甚至给予优惠，想以此扭转现状。

同样，在亚市等二级经销商处，笔者发现加价行为也比较严重，但平均加价比一级经销商略低。以奥迪Q7 3.6升豪华版为例，现在经销商报出的价格大约在135万元左右，比原价高出35万元。至于其他车型，各个经销商也表示，现在一级经销商都有20万元到30万元的加价，因此二级市场的大排量车也普遍有20万元左右的加价。另外笔者还从二手车交易市场上了解到，这里的情况也发生了变化，几乎与新车同时开始，市场上的二手大排量车也“水涨船高”，出现了10%到25%不等的加价。

■ 厂家：技术发展是核心

与市场经销商的表现所不同的是，一些有大排量车型的汽车厂商，现在的态度却显得很冷静。就现在经销商出现的众多不规范行为，各个厂家都表示会加以整顿，并加快内部应对措施的研究进度。很多厂家都表示，大排量车型消费税上调政策的出台是出于国家对“节能减排”的响应，车企不应该只是把增长的消费税转嫁在消费者身上，而应最大程度地致力于加强对环境的保护。针对厂家的下一步措施，一汽大众事业部公关部公关经理张强表示：“今后，我们要在零部件及材料消耗上降低成本。另外，我们更注重的是在技术方面的发展，让更环保的动力技术在今后得到普及，体现消费税上调的实际意义。”另外，奔驰中国方面也表示：“汽车行业和政府应携手开发全方位能源，从而确保汽车行业的可持续增长，并加强环境保护。汽车制造商和能源提供商需要不断探索和开发当今各种可用解决方案，为中国消费者提供广泛的节油型替代动力系统。我们支持中国政府提高本地所生产和销售汽车的燃油效率，并将密切关注市场变化。”