“7·1大限”逼近 欧Ⅱ车开始撤退

无论是汽油车还是柴油车，只要达不到欧Ⅲ标准，从今年7月1日起，将不能继续在国内销售。针对国家环保局的这一规定，随着7月1日的逼近，杭城车市在售的部分欧Ⅱ车型开始从市场撤退，有些已经提前升级为欧Ⅲ排放标准，有些则开始动用价格手段，降价促销。

　　“7·1大限”逼近欧Ⅱ车型

　　今年年初，国家环保总局表示，各汽车发动机生产企业从今年元旦起必须停止生产和销售只符合国Ⅱ标准(相当于欧Ⅱ标准)的汽车发动机。对于各汽车厂家只达到国Ⅱ标准的库存车，经核准后，只能继续销售到今年6月30日。

　　这一规定等于是宣布，无论是汽油车还是柴油车，只要达不到欧Ⅲ排放标准，从今年7月1日起，都将不能继续在国内销售。换句话说，届时达不到欧Ⅲ排放标准的新车将无法合法上牌。该规定也因此被很多汽车业内人士称之为“7·1大限”。

　　具体到杭州，从去年7月1日起，杭州市已根据国家第一阶段机动车污染物排放标准(即国Ⅰ标准，相当于欧Ⅰ标准)中的排放控制要求，对不同车辆核发“绿色标志”和“黄色标志”。

　　杭州市环保局机动车排气污染管理处相关人士当时曾表示，从2008年1月1日起，杭州新上牌的3.5吨以上重型柴油车必须达到欧Ⅲ标准；从2008年7月1日起，3.5吨以下的轻型车必须达到欧Ⅲ标准。其中，前一条已从今年元旦起在杭州实施。现在，随着7月1日的临近，后一条的实施日期正日益逼近。

　　因此，对于只能达到欧Ⅱ排放标准的轻型车尤其是轿车和SUV来说，今年7月1日将成为一道无法逾越的门槛。

　　部分欧Ⅱ排放车开始撤退

　　正因为有了7月1日这道槛，对于部分只能达到欧Ⅱ排放标准且还在杭州车市销售的车型来说，留给它们的时间已经不多了。

　　不过，由于杭州市场上在售的乘用车绝大多数也已达到欧Ⅲ排放标准，只有少部分车型目前的排放标准为欧Ⅱ。因此，“7·1大限”真正能影响到的车型并不多。目前，部分排放标准只能达到欧Ⅱ的车型已经开始采取各种措施应对。

　　首先，部分车企已经抢在“7·1大限”前提高了产品的排放标准，一些车型甚至已经直接达到欧Ⅳ。比如陆风X6，早期上市的车型只达到欧Ⅱ排放标准，但之后不久，欧Ⅱ排放标准的X6就已经停产，4S店也将所有欧Ⅱ库存车消化完毕，目前在售的X6都已达到欧Ⅲ排放标准，且带有OBD车载诊断系统；长安奔奔在刚上市时只能达到欧Ⅱ排放标准，从去年开始，厂家生产的奔奔已经可以达到欧Ⅲ标准。奇瑞旗云和东风悦达起亚RIO千里马也是这样。

　　另一种情况如上海大众高尔，高尔从前年就已停产，厂方说将在改进排放标准后再上市，但时至今日，这款车何时会二次上市依然没有确切时间。

　　1.4L排量的富康、0.8L排量的雪佛兰Spark乐驰以及部分华泰现代特拉卡和长安奥拓快乐王子等车型则属于最后一种情况。由于这些车型目前的排放标准为欧Ⅱ，相关厂商或已经不再生产，或开始大力促销。

　　其中，富康系列中的1.4L车型由于只达到欧Ⅱ排放标准，杭州的4S店已经不再从厂家进货，杭州的消费者已经买不到这个型号的车型。

　　而据浙江农资金昌汽车销售有限公司透露，华泰现代特拉卡部分车型目前有较大幅度的优惠：其中，特拉卡2.4L汽油版原价15.98万元，现在可优惠3万元，特拉卡2.5L柴油版原价17.98万元，目前也可优惠3万元。据悉，这两款促销车型中既有欧Ⅱ车型，也有欧Ⅲ车型，经销商此次促销当是为了清理库存。

　　同样的，目前在售的雪佛兰Spark乐驰中的0.8L排量车型，也有一批库存车是欧Ⅱ排放标准。从较早前开始，相关车商已经对这批车实施降价促销，目前的优惠幅度高达5000元左右。

　　厂商们或许都知道，无论如何都必须在7月份之前将欧Ⅱ库存车全部售完，否则将不能继续销售。

　　对于近期准备买车的消费者来说，一方面，在经济许可的条件下，可以尽量选择购买排放标准较高的车型，以支持国家的环保政策；另一方面，如果从实惠出发，选择购买只达到欧Ⅱ标准的车型则可以节省一笔开支，毕竟，这些车型目前的优惠幅度都很吸引人，只要赶在7月1日前购买，都是可以上牌的，今后在年检时也不会受到任何限制。

(编辑 刘伟)