车市2010年10月国产乘用车市场价格分析

网上车市价格监测数据显示，截至2010年10月，国产乘用车价格指数累计下降2.95%。其中10月当月降幅约0.25%，这一降幅低于2009年同期。从数据上看，累计降幅呈逐年上升态势。具体到月份中，7-10月价格分别下调0.66、0.38、0.37、0.31和0.25个百分点，连续负增长表明乘用车价格正处于下降通道，10月降速明显减缓。

10月份，伴随着终端市场零售价格微幅下降，全国乘用车市场销量77.37万辆，环比小幅下降，降幅约为8%，同比则增长68%。整体市场抗跌水平较强，这预示着市场需求还有较大提升空间。

从细分市场看，微型车延续了上月的下降趋势，10月降幅约0.5个百分点；小型车与整体市场方向相同，下降了约0.5%。微型车与小型车市场的车型特点决定其成为节能补贴政策的受益者，随着三批节能车补贴的公布，市场信息满消化能力增强，消费者对政策性节能补贴之外的销售优惠更为关注。为获得市场优势，厂家产销调整快速推进，一改此前拿政府补贴当自家优惠的态度，优惠幅度较前期有所增大。但受新车上市影响，市场平均价格降幅并不大。

截至10月底，豪华车累计价格降幅为2.7%，当月降幅约为0.1个百分点；高级车累计降幅为2.3%，当月降幅约0.2个百分点；中级车则累计下降了3.0%，当月降幅约0.3个百分点。数据显示，豪华车价格降速逐月减缓，短期内价格再下降的空间不大；中高级车型整体降速平稳减缓。受产能限制，10月部分车型呈有市无车状态，随着年款车型上市，热销车型可能迎来价格回升。

10月，整体市场因黄金周和企业内部调整等因素造成车市销售环比回调，同时价格相对稳定，其中轿车市场销量环比继续走高，市场量价综合评价好于预期。随着改款换代及新品推出，市场进入新一轮价格起步期，市场价格反弹几成定局。

(编辑 曹旭)