渠道、服务双升级，吉利的“软实力”之变

8月2日，吉利收购沃尔沃终于以“抱得美人归”的完美结局落幕，吉利收购沃尔沃也让全球刮目相看。不少媒体和业界人士表示，通过收购吉利已成为一家不折不扣的跨国企业，成为中国车企全球化的样本。

与此同时，吉利大刀阔斧的进行内部改革，多品牌战略也备受外界瞩目。战略转型、多品牌发展、新基地建设、配套体系优化、渠道再建、服务升级等都成为媒体竞相报道的热点。伴随着熊猫、帝豪EC7系、英伦SC7系等新品牌新车型的强势上市，销售的节节攀升，吉利的多品牌战略、渠道建设和服务建设也成为吉利打造“软实力”的重要举措。

分网销售、渠道下沉    打造百万辆营销新格局

在吉利汽车副总裁、销售公司总经理刘金良的办公室里，一张巨大的组织结构图悬挂在墙壁上。这张图是吉利多年经验教训的结晶，也是未来营销战略的总规划图。为了适应集团的发展脚步，吉利决定将以往销售渠道进行重新划分，组建了全新的三大品牌事业部，即全球鹰品牌事业部、帝豪品牌事业部和英伦品牌事业部。

每个品牌事业部近似独立的销售公司，事业部总经理由吉利销售有限公司的副总经理兼任，拥有专属的企划部、活动部、渠道管理部等职能部门。此外，吉利现有车型和未来车型分别被划分到相应的事业部，将按品牌分网销售。

在新品牌网络建设上，刘金良指出：三大品牌将根据不同的品牌定位，品牌形象要求进行招商，并对吉利原有经销商进行梳理，未来吉利三大品牌将拥有自己独立的销售渠道。三个品牌事业部未来都要承载年销20—40万辆的能力，打造年销百万辆的营销新格局。

“作为帝豪品牌的经销商，我们要求建立全新的4S店，在店面选址、建设标准、资金人员配备及服务维修商都有很高的规格，都要向国外和合资品牌4S店看齐”。对新品牌加盟经销商，吉利的要求也越来越严格，但全国提交加盟意向的经销商仍多达300多家。其中一个关键因素是——J.D. Power2009年的调查报告显示，2008年吉利经销商平均新车利润达到了6.8%，高居榜首，远高于行业平均的2.6的标准。吉利经销商的满意度在自主品牌中排在第一位。

目前，吉利经销商总数超过800家，服务网络近千家。其中全球鹰品牌的4S店和网点近400家，基本覆盖全国，在二三线城市站稳脚跟。帝豪的4S店数量截止目前，已达200家，在一线城市攻城略地。同时，吉利鼓励经销商将销售、服务渠道下沉到二三级，甚至四级市场。

此外，为了达到年销41.2万辆，国内销售39万辆的目标。在加快三大品牌渠道创新的同时，继续下沉渠道，精耕细作二三级市场，开拓四五级市场成为吉利营销变革的主要工作。而随着品牌渠道建设的顺利进行、熊猫、帝豪EC7系、英伦SC7系等新产品的热销，吉利上半年销量达20万辆，实现了“时间过半，任务过半”的销售目标。