严冬自主品牌走强 荣威550、奇瑞A3逆市亮剑

就在全球规模的经济危机使国内汽车市场形势愈发严峻的同时，分析家们接连放出的不利预测也令各大汽车厂商陷入了前所未有的恐慌之中。然而，在这逐渐被降价暗潮笼罩的车市上，我们惊喜地发现，来自自主品牌的一缕清风正在徐徐吹散严冬的迷雾，拥有高性价比的中系汽车正从低迷的市场中脱困而出。

严冬来临 自主品牌力克车市

翻开最近的汽车新闻，从09款福克斯到标致307，优惠降价的消息占据了十之八九，这对于国内自主品牌汽车而言无疑是雪上加霜。在惯常使用的低价战略无力应对经济危机大潮冲击时，如何从合资品牌纷纷大幅降价导致生存空间紧缩的困境中突围，就成为了自主品牌亟待打赢的生死战。

面对来自市场以及竞争对手的双重压力，自主车企们开始酝酿品质崛起。在首个中高级自主汽车品牌荣威的横空出世之后，奇瑞也高调推出了其全新的重量级车型A3，将中系汽车品质崛起的大幕正式拉开。我们看到，无论是开创了数字时代的荣威550，还是打着首款Boo级家轿旗号的奇瑞A3，两款车型都拥有不逊于合资品牌汽车的性能品质，以及更具优势的性价比。

有“数字汽车时代引领者”之称的荣威550，是一款高档A级家轿，它不仅搭载了数字仪表、GPS卫星导航系统，USB数字接口等多项智能配置，其液晶显示屏上还有更多数字便捷功能。凭借着丰富领先的配置，荣威550为低迷的车市注入了全新的活力。

如果将荣威550的登场视为自主品牌崛起的信号，但多少还有点借壳英伦的味道。而于今年九月底上市的奇瑞A3，则标志着自主品牌有了崛起的实质表现。奇瑞A3不仅以A级车的价格和B级车的配置成为国内首款高性价比的Boo级车型，还通过四项“第一”开创了中系车的品质化道路。即奇瑞A3是第一个在同级车中配备ESP电子稳定系统、第一个导入C－NCAP 5星安全标准设计的自主品牌汽车；同时也是第一个在产品未上市即采取‘十万公里连续不间断公开测试’、并第一个承诺4年或12万公里国际标准保修服务的中系车型，在各方面都与合资品牌处于同一水平。

逆市亮剑 中系车迈入品质时代

在大环境不景气的生死存亡时刻，中系车的此次品质转型其实非常谨慎。事实上，在2年前合资品牌价格集体跳水时，自主品牌就出现了走品质转型道路的呼声。不管是荣威550还是奇瑞A3，其推出都可谓几经周折。在750迅速打开市场局面，销售形势一片大好的同时，上汽并没有着急将550推出市场，而是借助于750上市以来的市场反馈信息，不断对550进行技术完善；而奇瑞对待其十年磨一剑的重磅车型则更是谨慎有加，从2年前下线以来，奇瑞A3就接连地出现在各大性能测试场地，甚至以“十万公里连续不间断公开测试”的方式，来打造整车的全球化品质。在厂商的严谨态度下，中系车的品质新时代也终于全面到来。

以欧洲最新流行风格和工艺为制造标杆的奇瑞A3，从设计伊始就以“欧系品质，五星安全”为研发目标。它不仅突破性地采用高档的四连杆后独立悬架底盘来保证整车的舒适性，还通过引入ESP、采用62台自动焊接机器人、以及“不等料厚激光拼焊”技术的方式，来保证车身的安全和坚固性，并能在碰撞时能够按照产品设计的要求进行变形吸能，从而更为有效地对驾乘人员进行保护。除此之外，奇瑞还不惜成本地在A3上采用了Can+LIN BUS技术，其总线共涉及11个数据采集点，较传统A级轿车要多出一倍以上，能够更有效地做到全车信息即时共享，使整车各部件协调一致，充分发挥整车的性能表现。

同样，荣威550的技术含量也堪令同级别合资品牌车型发指。在造车过程中，荣威550采用了最新技术水平的Honeywell Turbo技术，在不增加排量的基础上，能大幅度提高发动机的功率和扭矩，让其升功率在同级车中名列前茅。除了顺应时代潮流的数字化概念以及领先的动力技术，荣威550还拥有影音娱乐、行车管家等众多豪华功能，全面颠覆了以往家用A级车的配置标准，再度为中系汽车塑造品质堡垒添砖加瓦。

凭借着在配置、动力、安全、价格等各方面均不亚于合资车型的实力，荣威550、奇瑞A3已率先从低迷的车市中突围而出。在热烈的市场反应下，有理由相信，以这两款车为首的自主车型，正在促进车市的逐步复苏；而经过这场车市严冬的过滤后，高举品质大旗、以全新面貌示人的自主品牌汽车，则将向真正的中系车时代再度迈进。
                                           

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(编辑 饶俭霞)