小狮为伴—东风标致206 1200KM试驾报告

源自：网上车市 千万别以为这1 200 km的行程是几位参与试驾记者浪漫旅行的产物，虽然206是那种会令人一见钟情的时尚小车，但有没有人告诉过你：浪漫生活也是需要面包的。不仅是我们这几位与206长期厮守的试车记者，那些选择了206的车主朋友恐怕对此也都深有体会——选购后除了享受时尚的206带来的倍受瞩目的自豪感外，你还得学会在生活中呵护这头小狮子——你得养成关注仪表盘上的报警信息和保养里程的提醒，定期把小狮子送进“蓝盒子”去做健诊。油价上涨了，你还得学会如何即让小狮子跑得欢，又得让小狮子少喝油。这些都是与206一同享受浪漫生活所不可或缺的“面包”。 从“一见钟情”到“长相厮守” 半年前，在海南夏意盎然的海边，参与206媒体试驾的大白、小鹏回来后，都对这款拥有浪漫设计、强劲动力以及迷人的操控性的小狮子产生了类似一见钟情的兴奋。但迷恋一款车和与之长期厮守恐怕还是两码事，这就如同伟大的爱情和伟大的婚姻具有不同的衡量标准一般。这次再次拿到小狮子的钥匙，编辑部又多了几个一见钟情，甚至急于“闪婚”（所谓“闪婚”就是“闪电式结婚”的缩写，比一见钟情更具前卫）的家伙。而两周的试驾，大白和小鹏则对这款206又有了不少长相厮守的心得，这就是这篇试驾报告的来由。 关于外观 其实这两周里，参与试驾的每一位编辑都会兴奋地给大家说起路上被人拦下询问车辆价格的事情，可见这款小狮子的外形对众多车主都有极大杀伤力。其实这位第一眼帅哥最有型的还都在进气孔上。不仅是前保险杠上夸张的蜂窝状进气网给人以震撼，发动机舱盖上的那对空调进气孔也很有个性。从实用的角度来看，这个舱盖上的进气孔能够避免一般车型从发动机舱吸热空气然后制冷的弊端，它能够在外循环的情况下，直接把外界相对低温的空气吸入车内，提高制冷效率。仅就外观而言，207恐怕是不少熟悉标致家族产品的朋友一直很困惑的事情。其实207与206相比，整体造型风格基本相同，只是一些细节上有变化而已。考虑到销售过百万的206有巨大的成本优势，国内投产206就有其很大的合理性。 关于动力和操控性 虽然在本文里，笔者一再声称这款小狮子是第一眼帅哥，但它的最大卖点恐怕还是其同级别车型中一流的动力和操控性能。习惯了驾驶家中那款1.4 L富康，笔者总感觉这款小狮子起步和加速过于冲动。与笔者曾经试驾过的众多经济型轿车相比，206的油离配合令人非常舒适，略加适应就能轻松控制起步的节奏。起步后进入2挡的话，立刻就能体会到被扯着向前的感觉。这也难怪，同样的发动机拖动它的大哥307也依然游刃有余，更何况是这款小弟。206的底盘在同级别车型中属于调教偏硬朗的那种，它显然是为迎合驾驶者的需求而度身定制。几位编辑驾驶着这款车几乎跑遍了北京的各条主要街道，北京周边的山路弯道上也留下不少206高速过弯的胎迹。可以说，用206攻弯并倾听嘶叫，那是最能体会到所谓驾驶乐趣的事情，但估计真正的206车主会在此时心痛自己的小狮子和轮胎了。 关于配置、空间和其他 206是那种典型的欧洲风格——简约大气。配置上不花哨，但功能都挺实用。比如它的全自动空调，不仅是全自动，更重要的是它的标称温度能够降到14度，而且它的风力控制也拥有8个级别。就制冷效果而言，笔者的直观感受是：盛夏阳光下暴晒一上午，进入车内以空调Auto模式，不用两分钟，车内的温度就能降到比较舒适的程度。这款XT车型还拥有自动开闭前大灯的功能，如果将灯光控制旋钮置于Auto模式的话，光线略暗，前大灯就会自动开启。有车主反映这个功能过于敏感，笔者在使用中也觉得多数情况下笔者认为自然光线尚能满足驾驶需要，但206还是开启了灯光。这其实牵涉到欧洲标准和驾驶习惯的问题，那些欧美用户为了保证自己和他人的安全，天不黑就会开启大灯以提醒其他驾驶者自己的存在。这是一种防御性的驾驶习惯，应该鼓励。 对206空间的感受主要还是来自一次极限测试，关于这点，后面的油耗评价中会有详细说明。在那次测试中，包括驾驶者在内，206共有5位男性乘员，其中后排的两位乘员身高甚至超过1.90 m。这两位大块头坐206虽略显局促，但从他们不必缩头缩脚这点看，206的内部空间还是相当令人满意的。 油耗评价 1200 km实测平均油耗：6.9 L/100 km 拿到这辆1.6 MT的时候，里程表显示已经接近1万km。此前不少媒体以测试为目的试驾估计驾驶方式都不会太“温柔”，经过这么上万公里的折磨后，这款206依然神采飞扬、精力充沛。整个试驾期间总计行程1 200 km，路况则主要是城市拥堵路况和高速畅通道路。6.5 L/100 km的油耗水平用北京地区车主比较容易交流的方式表达就是100元钱能跑近300 km（指5.09元/L的93＃汽油）。要说倒也不惊人，同样大小的某些A0级小车综合实测油耗甚至能够在6 L左右。但如果是同样装备1.6 L发动机的车型，这个6.9 L/100 km还是比较惊人的，毕竟这是在盛夏的北京测试的，空调和拥堵都是油耗的大敌。总而言之，相对竞争对手，206应该是那种烧油不令人心痛的车。 极端费油状况下油耗：7.9 L/100 km 我们的试驾期间，恰值北京酷暑难当的7月，绝大多数情况下，我们都保持四窗紧闭，空调被置于自动模式，从出风口的声响，不难判断空调总是全力以赴进行降温的。当然，偶尔大雨过后，我们又能享受打开车窗透透气的舒畅。为了尽可能挖掘这款小车的潜力，我们甚至专门请来两位1.90 m的大块头坐在后排，加上三位男记者共5名乘客，这样再加上后备厢的杂物，总载重差不多接近500 kg——几乎相当于半辆206的质量，然后同样打开空调——不知道206的真实车主中有没有用这样的“酷刑”折磨它的。反正我们是在这样的情况下在北京城里转悠，直到油箱报警灯再次被点亮才停下来记录里程。从计算结果来看，在这种极端费油的情况下，206也保持了7.9 L/100 km的油耗水平。当然，这样的结果一方面显示出206本身比较省油，另一方面也得夸夸几位试车记者拥有良好的驾驶习惯——不求起步、加速迅猛的畅快，但求节油。 极端省油状况下油耗：6.3 L/100 km 为了实测最低油耗，参与试车的记者在室外温度高达35℃的情况下，关闭车窗，清空行李舱，单人驾驶。在油表报警后加入10 L燃油后就直奔五环，一路上，记者尽可能保持在五环的限定时速90 km/h左右。当绕行五环一周半的时候，油表还没报警，笔者甚至怀疑是不是油表坏了。终于，在大约跑了160 km的时候，油表警示灯亮起——再不亮，试车记者就要虚脱倒下了。应该说，以这种折磨驾驶者的方式驾驶这款浪漫法国小车显得极其不具绅士风度，但记者只是想证明：标致206参数表上的5.9 L/100 km的油耗水平并非空穴来风。 联系电话：027-87823737 （编辑：曲琳）

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