宜昌隆润福马 新价格体系下的“新三样”

源自：网上车市 5月30日，海马推出 “加速2006”降价促销活动，福美来最高降幅达9000元。而海马经销商仅随其后又对福美来进行了“二次优惠”，在既有价格之上在进行万元优惠，福美来1.6最低配置的实际成交价已经跌破10万元大关，徘徊在9.9—9.96万之间。福美来这次降价无情的推倒了车市价格的多米诺骨牌，随后的伊兰特和凯越相继降价，使得“新三样”在新的价格区间又形成了相互对峙的局面。既然价格相差无几，现在买谁最值，是消费者比较挠头的问题。高手过招，胜负在一念之差，我们来了解一下这三家的独门武功，看看谁是“新三样”的标杆。 发动机的好坏，是衡量一款车的重要条件，我们在发动机上，先对三车进行对比。福美来采用的是1.6L排量的ZM原装进口发动机；06款伊兰特则搭载国内组装的可变气门CVVT发动机；凯越1.6L选用的是韩国大宇发动机，而实际是由原山东烟台韩国大宇发动机厂生产的。从来源来看，马自达的原装机占了先机，在工作稳定性和质量上应该有很好的保障。 而从老百姓最关心的油耗上，各个厂家公布的官方数据在实际使用中是达不到的。据了解，福美来1.6L排量在城市中的百公里油耗在7升左右，开空调的时候不到9升；06款伊兰特采用了新发动机，号称在老款基础上节油13%，实际百公里油耗大约在8升左右，开空调后要超过10升；凯越的油耗更不理想，百公里油耗要到9升，开空调超过11升。 同为1.6L排量而结果相差很大，是什么原因造成的？通过下面的分析，也许可以帮助消费者多了解一些知识，让消费者以后在购车的时候可以用这种方式来比较。 从功率上比较，福美来的功率不是最大的。但在实际使用当中，最高时速能达到160km/h，这在城市路况中都已经不算慢了。特别需要注意的是，在这三款车同时出现最大功率的时候，福美来的发动机转速最低，在5000转，比伊兰特和凯越都低1000转。打个比方，同样是在120公里/小时的车速下，福美来的发动机转速会更低，随之带来的油耗也低，并且发动机的磨损率就会降低，在发动机的实际使用寿命上会比伊兰特和凯越要长。 另外扭矩的大小就是俗话说的动力性。福美来的扭矩和伊兰特、凯越的差距不大，但在城市路况行驶下瞬间提速的表现，福美来再一次占优，这次的独门功夫不是发动机，而是车辆的自重。福美来的整备质量是1105公斤，比伊兰特轻了145公斤，比凯越轻了115公斤，使得车辆在负重上足足少了两个人的重量。不但提速要有优势，而且在油耗上也能节约不少，毕竟是车辆越轻越省油。 说到这里，这三款车的基本情况大家心里都有数了，那就再说点题外话。 福美来能成为中级家轿“新三样”其中的一员，自有独特的魅力所在。尤其是近两年来，在家用轿车市场取得了不俗的成绩。生产厂家海马汽车虽然一直给人以不事张扬的低调感觉，但这也许同福美来产品本身所散发出来的沉稳气质一样，就是中国儒家思想的代表——中庸。不过从消费者的反映来看，稳定可靠，没有明显的缺点，这也许才是能行走江湖多年的法宝。 再看伊兰特，在推出了新的1.6L排量CVVT发动机的新车型后，市场情况并未见好转，价格还有继续下滑之势。尤其是在北京市场，可能是出租车占有量太多的缘故，整体产品形象受到相当影响，并且从产品本身来说，也有个蹊跷的问题，原本在老款车上有的实时油耗显示，在换了更省油，更高效的新发动机后的新车型上被取消了，是为了减少成本，还是为了掩人耳目就不得而知了。 作为通用旗下的凯越，在油耗方面，尽量不提自己是美国车，不过凯越确实不是纯种美国车。前面已经介绍了发动机的出身，但韩国的“心脏”背负着美国的“大壳子”和费油的口碑似乎使人望而却步。当价格无限接近价值的的时候，消费者才能获得最大利益。那么当价格大体一致，那么就要更深层的去对比价值，看到底那款车的性价比更高。如此，消费者肯定会挑选到最适合自己的车。 （编辑：曲琳）

(编辑 网上车市)