车市突变 经销商

中国汽车产业在一片争论声中驶近2010年岁末，外有调整经济结构、稳定物价、控制房价的大背景，内有购置税优惠结束、北京治理交通拥堵方案等政策出台，中国汽车市场将以怎样的姿态完成2011年旅程？众说纷纭，莫衷一是。接下来让我们看一看中国汽车流通协会副秘书长罗磊先生对此问题的独到见解。
　
        罗磊：非常感谢各位，大家在2010年最后一天来到搜狐，参加我们与搜狐办的这个活动。开始话题很沉重，但是其实我们可以理性分析这个问题。刚才余建约说了风云突变，用了四个字，我觉得很贴切，确实风云突变，原来的传言，小道消息的传言全部成真了。

我记得在上周26号，中国进口汽车贸易中心与我们协会举办的汽车论坛上，我组织的小论坛，专门就今天的话题做了一个小型的讨论。政策已经出来了，作为我们经销商来说如何应对？

首先嘉华的杨总答了一个问题，用两个字形容“转型”。怎么转型呢？由过去的资源型企业向服务型企业转型，我觉得这一点讲的非常到位。什么叫“资源型”企业？2009、2010年我们汽车经销商不需要做过多的工作，我跟厂家搞好关系，拿到汽车源就能大把大把的赚钱。

我觉得单纯卖新车挣大钱的日子，明年恐怕不会再现，我们企业怎么办？一定要有自己的应对措施。其实我们协会还有一个打算，准备在1月份召集北京圈里的经销商开一个闭门的座谈会。讨论一下北京市的治堵方案出台以后，这段时间我们生存状态怎么样，我们企业有什么样的应对措施。最关键一点是我们企业想要什么政策？通过我们协会这个平台向相关政府部门提哪些建议？

我举一个简单的例子，新车有一个总量控制，我们很多企业自然会想到向汽车的售后服务链要利润，一个是汽车二手车，一个是汽车租赁。新政出台以后，买二手车也要先摇号，企业做置换过程中，消费者把车置换来了，怎么落户？所以落户也是一个问题。

落完户以后，卖给谁等一系列的问题，我们企业先想一想明年怎么办？需要做哪些工作？我们开的是闭门会议，不需要对外公布。政府制定一项政策的时候，会考虑系统的工程，会权衡利弊。我们协会也想在政府制定相关政策以后怎么完善，既能保证北京治堵方案的有效性，又能保证北京汽车市场的连续性或者持续繁荣，希望大家集思广益。

(编辑 陈倩)