加价售车是违法行为 经销商依旧暗地囤车

近日，全国22家城市消费维权联盟成员单位联合发布维权观点，一致认为加价售车是违法行为。但是，业界普遍认为这改变不了车市流行了数年的加价风。在加价大潮中，二级经销商即“车虫”起到了推波助澜的作用，他们为了牟取暴利，暗地囤车，致使正常货源紧缺。

二级市场囤车加价市场上，对于一些时下热销车型，如要顺利提现车往往要“加价”。但是，因为“加价”被厂商和相关部门勒令禁止，所以4S店销售顾问的语气大多暖昧。但在二级车市，情况大不相同，不但有现车，还可以挑选颜色、款型等。与4S店相比，车市里不禁库存充足，还有明码“加”价。

在亚运村车市某奥迪二级经销处，车主提及奥迪某款畅销车型，该店销售经理立即表示有现货。当被问及是否知道消协认定提车加价是违法的行为，而深圳某奥迪4S店因加价刚被处罚时，该经理回应道：“即使罚款，数额也仅为几千元左右，比起卖车的利润，罚款的钱不值一提。”

厂家是最大受益者对于二级经销商囤车加价，一位资深销售顾问指出，“为了提高销量，4S店也会将一部分车转卖给二级经销商，但具体经销商采用何种方法销售，便与4S店无关。”该销售顾问建议买车，还是走正规途径提车，“如果不从4S店提车的话，可能会隐藏风险，万一二级经销商拆卸过车内零部件，消费者就无法保修。”他还指出，二级经销商往往表面上报价低，但实际成交价高，届时会像消费者索要“出库费”、“建店费”等各种不合理的费用。

关于加价，其实在某种程度上是得到厂家默许的。有业内人士语出惊人，他认为，无论一级、二级经销商，最终厂家还是受益者。一个车企耗费几年的人力物力财力做出一款畅销车型并不容易，加价是在一定程度上弥补经销商在其他车型上的亏损，“表面上看加价的钱是经销商赚了，坏事也是经销商干的，其实车企才是加价现象的最大受益者。” （文章来源：山西新闻网）

(编辑 高捷)