8-15万元家用运动轿跑推荐

随着我国汽车消费群体的逐渐年轻化，追求时尚和个性是绝大多数消费者共有的特征。30多岁也正处于事业的起步阶段，开始有了自己的收入和积蓄，也有了一定的消费能力。如果说此时购买个人房产还尚显吃力的话，那添置一辆家用轿车倒是一个不错的选择，不仅可以成为理想的家庭代步工具，也是追求时尚的一种方式。

当前，越来越多的轿车开始融入时尚动感的轿跑元素，流畅而动感的车顶曲线，上翘的尾部，低矮的车身和张扬的运动套件都更能获得时下年轻新锐的喜爱。下面就给大家推荐几款具有轿跑车气质并符合普通年轻人经济条件的车型。

海马欢动

作为一款两厢轿跑，海马欢动着实让自主品牌在CTCC赛场上吐气扬眉了一番。2009年的CTCC，首次登上赛场的欢动凭借出色的动力性能和操控性能，助力海马Z1车队夺得年度CTCC总决赛1600cc组别季军，并创造中国自主品牌车队在该项赛事中的最好成绩。2010年，2010款欢动再次披挂上阵，出征CTCC的全新赛季,并且在第二站比赛中拿到车队积分第一的好成绩。

欢动不仅是海马汽车首款两厢车型，同时也是海马汽车技术与品质的智慧结晶。在外形设计上，2010款欢动强化了车身整体的运动特性，车身同体色的侧裙板，结合同色车身防擦条，不仅从空气动力学上强化了运动性能，也增强了整车的线条感，16寸的旋风造型铝合金轮毂使车身侧面很饱满。内饰设计上，黑、银双色的风格给消费者带去更多风格，更多选择，提供不同的驾乘体验。

值得注意的是，海马汽车根据2009年CTCC的比赛结果对2010款欢动的动力进行了重新调校。动力总成继续采用海马自主研发生产的HA-VVT-1.6发动机。在VVT可变气门正时系统、低阻力塑钢进气歧管、不锈钢排气歧管、精制锻造曲轴、高强度低摩擦阻力发动机内部机件等技术的支持下，动力输出达到88.2千瓦，扭力峰值在较高的4500转达到158牛/米，在同级发动机中表现突出。

此外，2010款欢动还搭载了6速CVT手自一体无级变速器，是国内同级别轿车中首款匹配CVT变速器的车型，不但可以保证欢动在车速稳定状况下的低转速运行，而且也可保证车辆的燃油经济性，其油耗要比普通AT车型节约10%。

正是有了CTCC专业赛场的考验，2010款欢动对自身的运动操控系统进行了调校。欢动拥有同级车中鲜有的前麦弗逊式、后E-TYPE多连杆式四轮独立悬挂系统，搭配拥有出色“抓地力”的205/50 R16运动型轮胎，令欢动具有更好的车辆控制性能。

福特福克斯

福特福克斯最大的卖点无疑是其运动味十足的外观。“X”型的锐利前脸设计、大气的进气口隔栅、车侧的裙边轮眉以及尾部扁平的尾灯和后雾灯设计都无一例外的昭示着福克斯的运动血统。不过让人有些遗憾的是，低配的福克斯没有配备前雾灯。

在内饰方面，09款福克斯在整体黑内饰的前提下运用了更多的银色材质，增加了金属质感。座椅则全部为织物材质包覆式座椅，而值得一提的是2.0L的两款运动型福克斯的座椅均采用了网状织物的材质，很有拉力赛车的感觉。在方向盘的配置上，2.0L运动版配备了跑车式的三幅炫银质感皮质方向盘，而1.8排量的车型则仅仅是普通的四幅全黑方向盘。

动力上，福克斯配备了1.8L和2.0L两款Duratec HE发动机。但在日常使用中，两款发动机的动力表现相差并不大，感觉1.8L就足以满足日常需求。而如果想HIGH一下的话，拥有扎实底盘设计的福克斯也完全可以应付，当转速冲过4500转后，福克斯就会展现其凶猛的的一面。

东风雪铁龙世嘉

与福特福克斯一样，雪铁龙世嘉也有着它的赛车基因，国产世嘉的原型正是在WRC赛场上叱咤风云的C4，两款车型在外观上也近乎雷同，标志性的中网与进气隔栅和眼角上翘的前大灯组成了一张个性十足的车脸。而从侧面角度看，世嘉的造型则要柔和圆润很多，并没有C4那般凌厉的车身线条。

在内饰上，世嘉的看点无非是雪铁龙家族式的中央固定式方向盘和数字化仪表盘，科技感十足。同时方向盘上还集成了音响控制、巡航控制、空调控制、主屏幕控制等多个按钮，实现了方向盘功能的最大化，但过多发杂而分散的按钮也许会给驾驶员在使用时带来一些困扰。

动力方面，雪铁龙世嘉提供了1.6L和2.0L两款发动机。虽然仅仅4速的手自一体变速器看似有些不堪一击，而事实上在低转速情况下世嘉也确实显得有些疲软，不过当转速表冲破3500转后，你就能体验到强烈的加速感。可以说相比于日常代步，驾驶乐趣才是世嘉真正的强项。