V6不再高不可攀，30万以内V6轿车推荐

时间倒退几年，当中高级轿车对于大多数消费者来说仍然遥不可及时，V6简直可以称得上是我们心中的梦想，因为他的强劲动力，因为他的运转宁静。2009年春天，随着荣威750 2.5 V6优势版以21.78万元的价格杀入到这一竞争区间，一下子拉低了V6阵营的门槛，让消费者再次对V6燃起了欲望之火。今天我们选取了市场上比较热门的三款V6车型，分别是性价比之王09款荣威750 2.5V6、配置见长的新天籁2.5L及后驱代表锐志2.5L，看看究竟30万以内的V6轿车你更适合哪一款？

外观内饰

荣威750继续传承英式经典风范，凸显古典尊贵风格。凝聚着英伦造车百年精华与智慧的雪茄型车身，神采奕奕的隼眼圆弧前大灯，一气呵成且刚劲有利的不锈钢镀铬腰线，镀铬三维立体格栅，饱满的车头曲面等都在展现经典与未来结合的艺术。来自北美进口头层牛皮座椅，古色古香的纯正桃木，都在细细诉说着这款英伦经典车型所散发出的独特古典气息。

新天籁2.5L在外观上与低端产品有着很大的区别，比如前脸的雾灯口和镀铬隔栅，尾部的保险杠和防擦条等等细节均有着自己的特点，而尾部加长了的保险杠也显得更有气势，整车长度也增加了近80mm。新天籁的一大特色是其内饰的家具设计理念，高级的用料、合理的颜色搭配、宽敞的空间，高级的音响……营造出一种温馨的感觉，这点与八代雅阁的“潮流”和凯美瑞的“商务”有很大不同，居家的意味非常浓重。

锐志的整体风格还是以流畅和饱满为主，但是一些线条的运用比如发动机盖的V型轮廓，已经体现了很强的肌肉感。锐志统一标配了带转向灯的外后视镜，提高了车辆转弯的辨识性。内饰采用黑色而非仿木纹，更加突出其运动风范。

配置

09款荣威750特别针对当下中国消费者在公商务用车中的行政级舒适性的需求，全面提升了“行政级的舒适配置”：后排加热、电动后遮阳帘、后排Clarion行政级头枕式双LCD显示屏幕和集成了后排娱乐系统、空调系统的后排多功能中央扶手等等，尽显“优雅公商务”性能。特别值得一提的是，荣威750 09款全系标配了高档车采用的领先高科技GYRO全触控式GPS全球定位系统，大屏幕数字显示屏，支持中英文语音导航，可在高架桥下或城市楼宇GPS信号盲区，结合车速信号进行自主推算导航，同时增配了诸如蓝牙、后影像等多种高科技功能，内置数字DSP音效处理器，提升驾驶操控性和方便性的同时，也增加了科技时尚元素。在安全方面配置，荣威750也毫不逊色，牵引力控制系统、加速防滑系统以及车辆稳定控制系统一样不少，还有独特的转向制动控制系统等，主动性安全配置达到了很高的水平。

东风日产的全系列车型，出色的内部空间是他们共有的特点。天籁作为尼桑旗下的中高端车型，空间方面的优势得以延续，虽然2775mm的轴距并不算出众，但合理的空间利用，为天籁提供了宽大的驾乘空间，舒适性良好。在舒适配置上，天籁2.5L配有智能卫星导航系统，值得一提的是该套导航系统可以接受到实时的路况情况。7英寸的触摸屏十分方便驾驶员操控，但是操作主菜单为英文显示，对于新车主需要详细阅读说明书后才可以熟练操作。同时，全景玻璃天窗、头等舱式座椅、航空头枕等装备都是同级别车型所不具备的，这也是不能忽视的亮点。

相比之下，锐志的配置则显得平淡许多。安全配置上，VSC+TRC(车身稳定性控制系统/牵引力控制系统)是锐志的标准配置；除了电子稳定程序之外，锐志的驾驶席膝部气囊也是专有的安全配置。在舒适配置上，锐志的真皮座椅带有电动靠腰、加热功能，其左右双区空调、电动天窗以及6碟6喇叭CD音响也可以满足大多数消费者日常的需求。

动力操控

荣威750 V6采用的正是享誉业界的航空级全铝24气阀2.5L V6发动机，能充分满足驾驭者对强劲动力的需求，搭载先进的EVIC-iii可变进气控制系统，创新配合碟阀和平衡阀的智能双阀技术和SIEMENS全新一代EMS管理策略，使整车燃油效果更经济、运转更平顺。采用的全新底盘与宝马5系出自同门，全面升级的欧洲精准制衡BP10平台，使整车前后满载轴荷分配比几乎接近 50：50，操控性能堪与后轮驱动车相媲美新天籁装载的VQ25发动机是这一经典发动机系列的第四代产品，采用了9项技术改进，实现了7.6%的功率提升和5%的扭矩提升。同时，它采用的航天级超低摩擦技术，使得发动机的摩擦力降低40%，与上一代2.3L发动机相比，功率和扭矩都有很大提升，0~100km/h的加速时间也进入了10秒大关。天籁的悬挂调校偏重舒适，因此过弯时车身侧倾较大，连续转弯时车身还有较多晃动，容易令驾驶经验一般的人感到紧张，好在方向盘的路感回馈比较到位，增加了操控信心，只要不采用过急的驾驶方式，它在操控上仍然值得信赖。

锐志的原型车是日本丰田Mark X车型，曾经与皇冠共线生产，并且与皇冠共用底盘，与皇冠相同的6挡手自一体变速器。锐志是这一级别当中唯一采用前置后驱设计的车型，这种所谓发动机前置、后轮驱动的FR布局模式提高了车辆的稳定性。FR的分配方式使得车辆过弯时，对转弯半径的要求大大缩小。悬挂系统调校比较硬朗，在驾驶过程中路感比较清晰，路面信息都会准确传递到车内。锐志走的是运动化路线，驾驶性能相当出众。

以上的三款V6车型在这一价位区间内均为热门选择，但仔细分析下来却又各具特色，针对性十分明显。其中09款荣威750 2.5L车型性价比较高，各项表现比较平均；天籁则由于品牌知名度更高更易凸显出驾驶者的身份；而锐志则更适合追求运动基因的年轻消费者选择。

(编辑 江惠娟)