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Q5的悬架和座椅调教都是偏硬的，中高速行驶在凹凸不平的公路上时，稍显颠簸但路感清晰。发卡弯中的砂石路面显示了奥迪Quattro的深厚功力，高速过弯时，车轮循迹性很强也很稳定，没有出现预期中的转向不足。Q5前后轴的扭矩分配为40：60，动力输出稍微偏向后轮，这种基于后轮的驱动力分配方式提供了动感十足的驾驶乐趣。
同新一代奥迪A4一样，新款Q5也将其传动装置的位置进行了重新组合——差速器安置于离合器之前，紧靠发动机后侧。这一解决方案将前轴位置大大前移，从而在有限的车身长度范围内实现了最长的轴距和理想的轴载分配，这赋予了奥迪Q5稳健的行驶姿态、宽敞舒适的乘坐空间和优秀的运动性能。
新一代ESP电子稳定系统通过传感器，可以感应到包括车顶行李架的负载（车顶负载最高可达100千克）在内的多项参数，然后将把原先记录的重心参数调高，ESP介入的临界负载值将随之调整。当然，在没有车顶负载时，ESP将让你享受更多的驾驶乐趣。
在奥迪Q5的选配清单中有一长串的装备，诸如四区域控制豪华空调、氙气自适应大灯、自适应巡航控制系统、电子准入和授权系统的智能钥匙等等。但最值得一提的有两个，一是奥迪车道及侧向辅助系统，该系统用于辅助维持行车路线并能够监测车身两侧及后方的盲点，并通过后视镜上的黄色LED发光二极管灯提醒驾驶员任何正在靠近的车辆。
另外一个是“奥迪驾驶模式选项”，它可以控制各种技术部件的运行方式，只需按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择汽车的三种行驶模式：舒适模式、自动模式和动态模式。此外，安装了MMI系统的车型将会提供个性化模式供车主自己设置。
