阿斯顿·马丁 Rapide：控制

 阿斯顿·马丁 Rapide：控制

作为阿斯顿 ·马丁系列的顶峰，阿斯顿·马丁的工程师从 DBS、DB9以及 Vantage系列跑车中的开发获得了很多经验和知识 -该财富和经验都被导入了 Rapide，产生一款具备无比跑车性能的四门车型。基本要素已经获得验证：强有力的发动机，轻重量而又结实的底架结构，全世界最严酷环境中的磨练，以及无论是哪种汽车型号，总是具有吸引力的排气音调。对比一款实用四门车型的汽车，将这些性能应用到 Rapide，是工程师们迄今所碰到过最大挑战。

将六速 Touchtronic 2型自动变速箱安装于汽车后部的驱动桥上，Rapide的重量平衡几乎完美，为：51:49，这有助于发挥其卓越动力。这为驾驶者在扭曲的道路上提供一种诱人的驾驶体验，而在高速公路和主要道路上提供一种优雅、放松和毫不费力的驾驶体验。 20”车轮以 Bridgestone Potenza S001包覆（前轮：245/40 R20，后轮：295/35 R20），而特别针对Rapide，特别具有一个更高的侧壁，以帮助消除振动，并且帮助获得一个更为安静的车舱内部。

首次在阿斯顿·马丁车上， Rapide特别的具备一个双铸铁制动器系统。制动圆盘是用两种材料制作的，铸铁和铸铝。新技术以减轻的簧下质量，配一个比标准铸铁制动器轻 15-20%的制动装置，提供动力优势。既使用铸铁又使用铸铝利用了由铸铁提供的耐热性及其重量，保留了铝的性能。此外，更优的制动性能，降低的腐蚀，以及较少的磨损是同 Rapide双铸铁制动器系统相联系的所有优点。

Rapide的制动装置系统特别具备一种新的制动模块，产生更加精确的调节，并提供针对现有特征的经过改进的功能，以及新的 Hydraulic Brake Assist (HBA)（液压制动辅助），在紧急制动情况下它提供帮助。Hydraulic Brake Assist (HBA)（液压制动辅助）功能根据刹车踏板压下时的速度，识别驾驶人什么时候需要最大制动性能时，并且自动的将制动压力提升到ABS控制阈值，其持续时间为驾驶者将刹车踏板保持压下的时间。

为了充分利用其极为刚性的底盘，Rapide特别具备最初在 DBS上看到的自适应减震系统 (ADS)，它使用两个单独的阀门，将减震器设置于五个不同的位置，对汽车驾驶和操作特性提供即时的调节。 Rapide的自适应减震系统 (ADS)完美的保留了车辆的运动特征，确保为了车辆在激情驾驶时更好的操作和控制，能够获得更为刚性的减震，同时不降低“正常”驾驶条件时的驾乘舒适度。一种指定的“运动”模式自动将所有减震器都设置到它们最为稳固的位置上，使其完美适合于精神昴扬的驾驶。

Dynamic Stability Control (DSC)（动态稳定控制）系统为 Rapide经过特别调节，特别强调其运动特性。一种两级DSC系统让司机能够根据驾驶类型特别调整电子调节水平。在默认模式下，系统被设置到“on”（“起动”），它将限制轮胎在困难条件下的任何打滑情况，并且没有干扰的提供可能的最大安全度。握住 DSC按钮 5秒钟时间将完全分离系统，提供一种纯粹的动态体验。 

(编辑 黄松)