说车时间之二 中德日法美油耗深度分析

接下来是A级车，也就是我们平时所说的紧凑型轿车，这也是成都消费者最为关注的一个级别，从成都上牌量数据来看，该级别的销量占到了总销量的39%。同A0级车一样，所以参与本次数据分析的车型都是在该级别销量领先的车型。由于刚才已经对1.6左右的排量的车型做了分析，本次参与讨论的车型排量为1.8左右的车型（或者功率相近的车型）。

最终排名：NO.1 大众朗逸

综合油耗：6.7L/100KM

单位油耗：0.513 L/100KG

 小结：大众在中国的绿色动力总成计划终于见到了成效，6.7L百公里的综合油耗傲视群雄！这个成绩甚至跟荣威550的市郊油耗一样！0.513L的单位油耗也充分展示了小排量+涡轮的优势！

最终排名：NO.2  本田思域

综合油耗：6.9L/100KM

单位油耗：0.570 L/100KG

 小结：能够获得如此的油耗成绩和思域相对较轻车重有着密切的关系，而且能源利用率也不及比自己重了273公斤的荣威550，从这里也可以看出车身重量对油耗的影响远远高于一套高效运作的动力系统。这里我们也不是贬低思域的动力系统不够先进，只与车身它的车身重量比起来，它的动力系统对油耗的贡献并不是那么的突出了。
 

 最终排名：NO.3  丰田卡罗拉

综合油耗：7.3L/100KM

单位油耗：0.563 L/100KG

小结：丰田一直致力于节能方面的研究，而且获得了非常大的成功，不过近些年在中国市场上技术更新太慢也使自己失去了自己在低油耗车型中的优势地位。

最终排名：NO.4  荣威550

综合油耗：8.3L/100KM

单位油耗：0.560 L/100KG

小结：1483kg的车重比思域重了273公斤！这是相当大的一个数值了，能获得如此成绩实属不易！这完全要归功于荣威550高效的动力系统，虽然最后的成绩并不是特别理想，但这也是受到车重的影响，如果能在不影响安全性的情况下做一些轻量化的改造，相信荣威550会得到一个非常好的成绩的。

最终排名：NO.5  雪铁龙世嘉

综合油耗：8.4/100KM

单位油耗：0.633 L/100KG

小结：相对较高的排量影响了世嘉的成绩，不过8.4L的综合油耗还算是比较的理想。不过需要看到的是世嘉的能源利用率并不高，排在了所有车型的最后。而且在上一轮当中标致207在能源利用率方面的表现也不是非常理想，看来法系车在这方面距离德系、日系车还有一定的差距。

最终排名：NO.5  雪佛兰科鲁兹

综合油耗：8.4/100KM

单位油耗：0.589 L/100KG

小结：沉重的车身，和不太理想的能源利用率是导致科鲁兹排名垫底的原因。如果说综合百公里油耗8.4升还算一个说得过去的成绩，那么高达12升的城市工况油耗高出了排名第一的朗逸的三分之一，看来提高效率、减轻负担是目前科鲁兹亟待解决问题。