说车时间之二 中德日法美油耗深度分析

从上两个篇章里我们就能看出大众集团凭借着先进的科技已经由落后变成了摇摇领先，大众集团能否在B级车市场继续保持这种优势，我们用数据说话。之所以选择B级车进行PK这也因为该级别的销量占到了成都乘用车总销量的15%，为了给大家带来一个科技对节油方面带来的直观的感受，特意让帕萨特领域和迈腾同时入选“父子”俩的PK才是本轮的亮点！本轮所选车型排量均为2.0升（或功率相近）变速器形式为自动挡。

到底是1.8T更费油还是2.0自然吸气更省油呢？权威数据见下表：

 最终排名：NO. 1 大众迈腾

综合油耗：8.1L/100KM

单位油耗：0.531 L/100KG

小结：先进的科技使迈腾在油耗方面傲视群雄，TSI+DSG的动力总成已经将竞争对手远远的抛在了身后，别忘了1.8T的迈腾拥有的可是超越2.4升排量的动力。低油耗高动力，何乐而不为呢？

最终排名：NO. 2 比亚迪F6

综合油耗：8.3L/100KM

单位油耗：0.572 L/100KG

小结：自主知识产权的发动机+接近手动挡传动效率的CVT变速箱配合相对较轻的车身，带来了非常可观的油耗，而且单位油耗值也处于前列，这是我们非常乐意看见的，最重要的是F6的售价仅仅是其他合资品牌车型售价的一半，如果F6能在做工、选材再细致一些，一定能够创造F3的辉煌的。

最终排名：NO. 3 本田雅阁

综合油耗：8.5L/100KM

单位油耗：0.580 L/100KG

小结：雅阁一直是该级别的销量冠军这和它的舒适性和经济型是分不开的，115kw的最大功率在2.0升级别中已经难逢对手了，不过本田很多年都只是在进行发动机的调教，而没有深层次的技术改进，这的确使人有点小小的失望。

最终排名：NO. 4 别克君威

综合油耗：8.8L/100KM

单位油耗：0.566 L/100KG

小结：通用进两年来非常的强势，从新君威到现在的英朗都火的一塌糊涂。而且非常值得欣赏的是，通用正在通过一系列技术层面上的升级换代，来努力摆脱“油老虎”的称呼。不过车身重量的的确确拖了通用的后腿，从上两篇分析中的乐风、科鲁兹在到本篇中的君威，唯一例外的都是对比车型中的“重量级”选手，不过好在动力总成的效率很高，没有重蹈前两位同门小师弟的覆辙，高效的动力传输使得在如此车身重量下的君威还能有一个能够让人接受的油耗，这是非常难能可贵的。

最终排名：NO. 5  大众帕萨特领驭

综合油耗：9.3L/100KM

单位油耗：0.611 L/100KG

小结：和迈腾相仿的排量、相仿的车重、相仿的功率，不过油耗却大相径庭。这就是科技提升带给我们看得见的实惠，对于大众集团的这种做法，我们表示由衷的钦佩。

最终排名：NO. 6 雪铁龙C5

综合油耗：9.4L/100KM

单位油耗：0.610 L/100KG

小结：一个很有趣的现象，从A0级到B级，法系车的单位油耗一直处在对比车型的下游。其实原因很简单就是动力系统过于老化，另外车身重量也实实在在的影响到了它的成绩。按理说这台发动机技术含量还是不错的，无奈遇上了四速的自动变速器，也就“顺理成章”的有了现在的成绩。

最终排名：NO. 7  丰田凯美瑞

综合油耗：9.4L/100KM

单位油耗：0.630 L/100KG

小结：所有成绩均排名最后，面对这个事实还能有怎样的解释呢？态度决定一切，当大众努力的更换着自己的动力总成的时候，丰田又在干嘛呢？

本文结语：低碳生活是现在一个非常热点的话题，做到这一点不仅仅是靠政府的支持、消费者自身素质的提高，厂家也应该拿出实际行动来响应。这里不得不再次表扬一下大众集团，虽然简配、虽然整车小毛病很多，虽然有很多的不尽如人意。但是大众集团对中国消费者的态度是所有合资厂无法比拟的，一个装配ABS到第一个配备安全气囊，当许多中级车都还热衷于四档自动变速箱的时候，小POLO已经开始使用六速自动变速器，当许多中级车还停留在ABS+EBD的时候，速腾已经全系标配ESP了。当竞争对手还在对“可变正时气门”技术沾沾自喜的时候，大众已经全面推进TSI（缸内直喷+涡轮增压）+DSG绿色动力总成了。从曾经的落后到现在的一览众山小，这就是大众公司努力与真诚态度的结果。这种实实在在能惠及到普通消费者的产品远比什么混合动力来的实际。目前能够看见的在做着同样努力的合资品牌只有上海通用，反观其他的竞争对手呢？就产品的技术层面上来说几乎就是停滞不前，靠吃老本过活。我们关心油耗，更关心我们今后的蓝天，节能减排不是一个人的战斗，只有全社会上上下下共同携手，才能打造出一个绿色的国家、生态的国家。
 

(编辑 黄松)