刨根问底全面解析高尔夫6

周六的时候一位哥儿们打电话向我抱怨，说他想买高尔夫6，但是跑遍成都8家4s店不仅没有现车，甚至还要加价，提车时间也是遥遥无期。对此我也只能深表同情，却毫无办法。大众的车向来就很火，现在一汽大众的高尔夫6，上海大众的途观两朵旷世奇葩闪耀在他们各自级别的车型中。

 这两款车真的就那么好吗？真的就完美无缺吗？今天我们就从平时消费者不太注意的地方对比一下高尔夫6与速腾，看看这对“父子”到底有多大的差别。果真就是6>5吗？我们拭目以待！

在对比这两款车之前，先向各位网友普及一下大众的紧凑型车平台的一个知识。这样能使得大家对这两款车的“族谱”有一个清晰的认识。

其实大众的车型车型平台很规整，很简单。从大类来说按照引擎的布局分为：纵置引擎平台、横置引擎平台、中置引擎平台。一般大中型车都会选用纵置引擎平台、横置引擎平台由于更低的成本被紧凑型车广泛的采用、中置引擎平台由于更加完美的重量分配被跑车采用。而高尔夫6和速腾都属于横置引擎平台下的A级车（紧凑型车）平台，需要强调的是该平台不仅仅能生产轿车，小型MPV途安、小型SUV途观都是该平台小的产物。具体该平台所产车型见下表：

通过上表大家可以清晰的看出，高尔夫和捷达所采用的平台完全是相同的，或者说捷达就是高尔夫的三厢版本。而且通过平台的时间表我们可以发现，按照大众7年左右换一次平台的时间节点来看，2009年的高尔夫6显然有些早产，更加奇怪的是虽然族谱进入了第二代，所采用的平台却仍然是PQ35平台，这到底是为什么呢？我们继续刨根问底。

在这个时候就很有必要的说一说高尔夫6这款车的历史和出生背景了。一般来说，大众车型的换代速度相对比较缓慢，周期约为7年左右。但第五代大众高尔夫则成为高尔夫车系中最短命的一代车型(从2003年欧洲上市至2008年底换代)，而它的前身第四代高尔夫则整整坚持了十年之久(1997-2006)。事实上，迫使第五代高尔夫迅速换代的一大主要原因是因为大众汽车急需通过整合平台，降低差异度实现降低成本。就第五代高尔夫外形来说，并不算成功。而且过于强调自己的高品质高科技含量也使得成本又居高不下，使得销量并没有“前辈”那样辉煌，如果硬撑着到下一个换代节点那将是非常痛苦的。

大众汽车曾经表示：由于模块化设计理念的加强，新高尔夫所采用的平台固定了动力总成、悬架等相对位置，将原有PQ35和PQ46平台进一步合并之后，成本被大幅度摊薄，单车制造成本较第五代高尔夫降低了1000欧元以上(折合约9300元人民币)。很明显的可以看出大众公司提前推出第6代高尔夫的目的就是为了降低成本扭转销量，而且这个成本控制的手段非常隐蔽。

第一：高尔夫6在车身结构方面有一定的改变。速腾的车门内衬板和Y字型防撞梁被取消，取而代之的是更加简单的宽截面单体斜列式防撞梁，官方说法是为了减轻车身重量，但据业内人士透露实际上这样的做法是为了更好的控制成本；但是高尔夫6在车身安全方面也不是一味的简配，将速腾原有的后门防撞梁的长度和位置进行了调整，跨度有所加大更有利于在侧面碰撞中保持后排车门的形状，“前减后加”的方法也可算作是一种平衡吧。
 

第二：在车门工艺上将速腾当初卖点之一速腾的多层模块化粘贴车门取消了。这种车门的内、外板是可分离的，它通过螺栓连接，而不是传统的焊接。当发生碰撞，外板可相对内板变形从而吸收撞击产生的能量，而内板变形小甚至完好，提高了安全性。   较轻的碰撞导致外板变形而内板完好，或者外板产生划伤时，只要单独更换外板即可，这就大大降低了维修成本，并节省了维修时间。   

第三：高尔夫6将速腾另一大卖点——三层的车门密封条改为了两层，尽管高尔夫6的噪音控制确实要比速腾优秀很多，但是如果能在速腾原有的卖点上提高岂不是更好吗？

第四：这个改变也是我觉得不可以理解的，高尔夫6将速腾的LED尾灯改为了普通的尾灯。放开视觉效果不谈，从安全性方面来说这就是一种后退。

虽然高尔夫6的尾灯也足够催促足够迷人，但比起老大哥速腾来说还是稍显逊色。

 第五：据网友反映，速腾的2mm的底盘装甲在高尔夫6身上无情的减掉了。但好在高尔夫6的底盘下护板并没有简配，对其底盘还是能提供一定的保护的。

第六：高尔夫6车身的激光焊接长度已经由第五代的52.5米（也有种说法为70米）减少到了28.7米。当然这也可能是科技的进步使得产品的成型率更高从而减少了焊点。

文章写到这里相信消费者也可以看出，第六代高尔夫应该第五代的减肥产品，主要目的是为了优化工序控制成本并改善外形，而不是为了技术飞跃。事实上这个PQ35平台已经有技术过剩的嫌疑了，因此第六代毫无悬念的沿用了这个平台，不仅底盘结构一样，甚至连轴距等各项底盘参数也未作任何改动。 

从线条上看第六代与第五代的侧面线条有点像，至少不像第五代与第四代差异那样大，但第六代决不能看作是第五代的小改款。无论是车身、内饰还是各个细节，第六代都进行了重新设计，只不过没有采用颠覆性的方式罢了。不过这种遗憾并不会持续太久。 据外媒报道，第七代高尔夫已经在著名的纽伯格林北环赛道开始了底盘测试，新车预计将于2013年投放市场。

高尔夫7代则使用的是大众全新的MQB平台，作为大众旗下的新平台，大众夏朗，西亚特Alhambra以及2012款的奥迪A3在未来也将建立在MQB平台之上。

从测试车的后轮眉我们可以猜测，刻意加大的轮眉似乎预示着它将有更加复杂的后桥杆系和不同于六代的车身铰链点。

写文本目的并不是要指责高尔夫6的不是，高尔夫6在他的级别中依然是技术的王者。尤其是高尔夫6在内饰设计和隔音降噪方面确实取得了长足的进步。然而作为一个忠实“大众迷”来说。高尔夫6在某些地方上的“改变”是我所不能接受的，我们都希望的是越来越好，而不是越来越少。虽然高尔夫6属于大众汽车过渡时期的一款产品，但是依然是一款值得拥有的好车，至少在现阶段依然是我在该级别中重点推荐的车型。

第七代高尔夫效果图

第七代高尔夫效果图

(编辑 黄松)