随着宝马新X3以57.8～66.5万元的价格上市，国内某家知名汽车网络媒体开始鼓吹宝马即将全面降价，它们的陈述也是有理有据，上一代X3 2.5升车型的售价是62.32万元新一代车型却只有57.8万元，等于是变相降价4.5万元，并称宝马X3 3.0车型根本没有在国内市场销售。除了宝马之外，这家媒体还提到MINI，但据我所知MINI和宝马是两个完全独立的品牌，而且市场定位有着本质的不同，MINI是英国一个标准的平民品牌，国内消费者熟悉的MINI Cooper 1.6身价不过1.735万欧元，仅比最高配置的POLO 1.6贵1千欧元，把它和宝马放在一起说显然有点业余，毕竟这是两个定位完全不同的品牌。抛开宝马集团旗下的平民品牌MINI，我们来分析一下宝马是不是真的该降价。
相对于老款X3，新X3在技术上进行了全面的升级，5挡自动变速箱升级为6挡，发动机输出功率提升30kw，主动安全配置也进行了全面升级。也许在这家媒体眼里进行了如此多项技术升级的新X3应该在价格上有明显的提升，不然岂不是太赔了，但市场惯例并非如此。
我们都知道，在国际市场上，一款车系在推出一段时间之后，为了保持足够的市场竞争力，进行升级换代是再正常不过的事情了，而且这种升级不会带来太多价格的提升，甚至会在升级之后还会降价，比如大众高尔夫V、07款新一代伊兰特在美国市场的售价相比上一代车型至少下降1千美元！
这家媒体称宝马X3 3.0之前没有在中国市场销售过，但笔者早在2004年7月就在亚市见到这款车，当时的售价是75万元左右，相比两年半以前，宝马新X3 3.0si确实是降了8.5万元，但这能成为宝马欲全面降价开进中国市场的证明吗？那像售价最高不过49.8万元的别克荣御一年降11.5万元该怎么解释呢？
虽然这家媒体把宝马2006年4月因为消费税上调而涨价后得出的X3 2.5i的62.32万元作为参照，但这期间随着人民币升值和关税下调，宝马X3 3.0车型在市场上的实际售价仅仅维持在65万元以下，2.5车型更是可以跌倒56.8万元，所谓的宝马新X3暗降4.5万元其实根本没有任何实际意义，最多是宝马把经销商促销变成了货真价实的降价。
从目前国内市场宝马主力车型的售价上看，其并不具备挑起价格战的实力，售价30.8万元的320i手挡车型在德国本土的不含税价格已经超过2.4万欧元(约合人民币24.1万元)，根本没有降价空间。刚刚上市的新X3 2.5si车型在德国市场的起步价格是3.46万欧元起步(约合人民币34.6万元)，根据目前进口车关税和消费税来计算，国内市场57.8万元的价格并不离谱(到岸价×(1＋关税税率＋消费税税率)×(1＋增值税税率)＋经销商费用＝进口车基本价格，X3成本价格＝34.6×(1＋25％＋9％)×(1＋17％)＝54.25万元)。除上述两大系列车型之外，中高级车的5系、豪华车的7系(中国市场730Li售价98.86万元，德国市场售价约61万元人民币起)，在价格上也都与同级别车型持平，在对手没有任何动作的情况下，宝马不可能莫名其妙的降价，况且宝马也没有足够大的利润空间来挥霍。
从市场表现上看，最近两年，宝马在中国市场销量持续增加，2006年前9月交出的26438辆的业绩，同比增长56%(其中BMW品牌汽车25740辆，MINI品牌汽车698辆)，一举超过了2005年24025辆的全年总销量。旗舰车型宝马7系更是以7522辆的年销量在06年超过奔驰S级(7242辆)和奥迪A8(2780辆)，成为中国豪华车市场的销售冠军。在销量大幅增长的情况下，宝马根本没有理由降价。
宝马从来不是一个靠低价在市场上立足的品牌，高品质的享受才是它的追求。虽然目前宝马在市场上的价格确实不低，但并不离谱，因为在世界任何各地宝马都不便宜。平民品牌MINI降价与宝马无关，更谈不上什么改变市场策略，降品质拼低价永远不属于宝马，高质高价才是宝马的精髓。（编辑：天空）
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