皆为热销 4款车市主流中高级轿车导购

【网上车市】中高级轿车市场车型众多，让人眼花缭乱，到底该买谁？是不少准车主的困惑。今天我们就为准车主们来一个化繁为简的推荐！其实中高级轿车再多，但热销车型毕竟有限，其中凯美瑞、雅阁、天籁是这个级别较为常见的热销的车型，而2011新蒙迪欧-致胜上市后，以超高的性价比优势迅速得到了消费者的认可，3月销量高达7000辆。那么今天我们就来详细为您对比着四款热销车型，看看各自的优劣势，哪款更适合您。

外观、内饰篇：2011新蒙迪欧-致胜、凯美瑞、雅阁、天籁外观内饰各有千秋蒙迪欧-致胜、雅阁、凯美瑞以及天籁车身参数对比表：

在对比之前我们还是先来认识认识4位主角吧。蒙迪欧-致胜是福特品牌在国内的旗舰轿车，拥有行政级轿车的尺寸。2011新蒙迪欧-致胜外观相比老款有非常大的提升，整体设计强调优雅的美感，相比老款更为大气、协调。长车身、长轴距、高腰线以及精湛的车身漆面设计使整车视觉上显得大气尊贵；前倾的高腰线配合车顶弧线动感而优雅；红色双尾灯设计饱满稳重。内饰方面，2011新蒙迪欧-致胜做工和材质提升很大，接缝更为紧密，用料也更为精湛，在内饰颜色上，启用更具质感的灰色内饰，更加符合中国消费者习惯。带卷帘式杯托盖板的中控台更为精致、优雅；全新设计的后排中央扶手，更为精致高档，这些改变无疑更加符合中国中高级轿车车主的口味。

雅阁是本田的旗下知名的中型轿车，2011雅阁的车身尺寸较大，整车看着很大气，劲锐线条的运用，比较刚劲锋利；内饰方面，中控台设计融入立体思维，科技感十足。凯美瑞是丰田旗下著名的中型轿车，其外形设计简洁、端庄而大气；内饰设计采用了上深下浅中桃木三色内饰设计。天籁是日产旗下一款中型车，是早年进口风度的接班车型。新天籁的造型比较饱满，不规则线条和镀铬饰条的运用，显得较为华丽；内饰设计采用居家风格，显得温馨惬意。

动力、节油篇：2011新蒙迪欧-致胜和天籁动力占优，致胜和雅阁油耗占优汽车动力关乎驾驶感受和油耗关乎每日支出，两者自然是对比的重点。发动机堪称汽车的心脏，变速器堪称汽车的动脉，二者的好坏决定了汽车的实际动力表现和油耗表现。因此我们不妨来看4款轿车的发动机和变速器匹配情况。

在发动机方面，2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型搭载2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机，这款发动机采用了“涡轮增压+燃油缸内直喷+双可变气门正时”三项全球顶尖的发动机技术，具有强动力低油耗等优点，其最大功率高达176.5千瓦，最大扭矩高达340牛·米，大幅领先其他三款轿车。实际驾驶感受方面，2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型无论起步还是中段加速甚至后段高速行驶动力感觉都很充沛，有一股源源不断的动力储备，油门响应非常积极，动力随叫随到！蒙迪欧-致胜、雅阁、凯美瑞以及天籁发动机对比表：

车型 2011 新蒙迪欧-致胜 2.0L GTDi240

雅阁2.4

发动机描述 2.0 升涡轮增压直喷发动机

2.4 升i-VTEC自然吸气发动机

最大功率：kW/rpm 176.5/6000 132/6500

最大扭矩：N.m/rpm 340/1900-3500 225/4500

雅阁和凯美瑞均则采用可变气门正时技术的2.4自然吸气发动机，动力比较接近，最大功率分别为132千瓦和123千瓦，最大扭矩分别为225牛·米和224牛·米。实际驾驶时两者的提速感受也较为接近，动力不强也不弱，油门响应还算比较及时。天籁2.5车型则搭配了2.5升自然吸气V6发动机，平顺性表现突出，动力输出也不错，最大功率136千瓦，最大扭矩232牛·米。实际驾驶时动力还算充沛，输出也相当线性，表现较雅阁和凯美瑞略好。蒙迪欧-致胜、雅阁、凯美瑞以及天籁变速器器和油耗对比表：

在变速器方面，4款车型搭载了三种自动变速器，其中雅阁和凯美瑞搭载常规的液压自动变速器，只是一个5挡自动，一个5挡手自一体；2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型则搭载PowerShift 6挡双离合自动变速器，天籁2.5车型则采用CVT无级变速器。众所周知传统自动变速器传递效率不如手动变速器高，费油和反应慢是最大的缺点，这种传统的自动变速器就是指分级式液压传动自动变速器。而2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型则搭载PowerShift 6挡双离合自动变速器采用与手动变速器相同的机械齿轮传动，其传动效率足可与手动变速器媲美，反应快且动力损失小，又因其采用了双离合设计，从而拥有与传统的自动变速器一样的便捷性。天籁2.5车型采用CVT无级变速器则采用链条传动，同时因为不分级，动力衔接更好，能量利用效率也大为提高，因此也较为省油。不过从技术先进性来看，显然还是双离合自动变速器传统效率更高，动力输出更为快捷，同时燃油经济性也更好。实际驾驶的感受也很能说明这一点，2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型驾驶起来换挡顿挫感明显小于常规的液压自动变速器，同时挡位升挡积极，“60”公里每小时的速度，竟然能上到6档，此时转速刚刚1000转出头，发动机始终维持较低转速，省油是实打实的，这点在油耗上有明显体现。工信部百公里综合油耗2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型仅为7.9升，而雅阁则高至8.5升，凯美瑞更是高达10.3升，匹配无级变速器的天籁油耗也高至9.5升。

操控、安全篇：2011新蒙迪欧-致胜操控优势明显安全分为主动安全和被动安全，被动安全简单理解就是撞车后车辆对乘客的保护情况，而主动安全则是再紧急情况下如何有效的避免交通事故，这就是说操控不仅仅只是操控感受好这么简单，实际上操控还关乎主动安全性能，操控优秀的汽车在关键时刻往往能够求人一命！不妨让我们来看看四款轿车的操控性能和安全性能情况。

蒙迪欧-致胜、雅阁、君越、天籁以及凯美瑞悬挂技术对比表：

在操控方面，2011新蒙迪欧-致胜出自福特欧洲研发的EUCD高级轿车平台，其前窄后宽的宽轮距设计以及长轴距短车身设计是典型的运动设定，同时先进的前麦弗逊后复合多连杆4轮独立悬挂匹配使其具有德系轿车标准的扎实底盘。实际驾驶过程中2011新蒙迪欧-致胜高速行驶异常稳定，方向盘指向精准，弯路行驶虽尺寸较大，但依然是4款车中最富乐趣的车型，悬挂韧性很足，过弯支撑到位，车身表现平稳。在操控方面，老款雅阁表现一直不错，不过这代雅阁由于尺寸加大，新雅阁明显更偏重舒适性，其长前后悬和前宽后窄的轮距设计是典型的舒适性设计。不过其前双横臂和多连杆式的悬挂有着俗的表现。凯美瑞和天籁两款轿车从长前后悬和前宽后窄的轮距设计就能看出二者走的是的舒适性路线。实际驾驶起来雅阁的悬挂表现不俗，支撑到位，方向盘反馈也比凯美瑞和天籁好不少，但受制于过长的车身和较窄的轮胎，车身始终不够灵活；凯美瑞的操控低俗稳定性尚可，方向盘较轻虚位较大，不过后连杆支柱在高速行驶中的稳定性和弯道中抑制侧倾的能力还是明显不如其他匹配多连杆的车型。天籁的驾驶感受实际表现不错，悬挂很有韧性，不过就是转向较轻，指向精准性不足。

安全方面，虽然雅阁、凯美瑞和天籁都是日系车型，但是被动安全性能表现都非常不适，与蒙迪欧-致胜一样，4款轿车均获得了C-NCAP五星碰撞安全认证。不过在主动安全、安全配置和安全理念上2011新蒙迪欧-致胜的确优势更为明显。先来说说主动安全，上面已经比较了四款轿车的操控性能，2011新蒙迪欧-致胜表现最为优异，除此之外，2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型还匹配了胎压监测、盲点检测系统两项重要的主动安全配置，另外2011新蒙迪欧-致胜还拥有4款车型中最大的刹车盘，刹车性能也是4款轿车表现最为优秀的。在被动安全配置方面，除了致胜还匹配了4款车中唯一的膝部气囊。另外致胜还率先在同级别车型提出和利用了“以人为本的精神”五次元安全理念。第一层次：正常路况安全驾驶；第二层次：危险路况安全回避；第三层次：轻度碰撞安全损控；第四层次：车辆碰撞安全防护；第五层次:碰撞救援安全脱离。其前两个层次旨在帮助车主在反应之前做出最快的调整以成功避险。后三个层次，则牺牲车辆以保护车主和乘客的安全。

配置及性价比：2011新蒙迪欧-致胜和天籁配置较高

作为中高级轿车，车好也得配置好，才能用的逞心如意，我们不妨来看看4款轿车售价最为接近的车款匹配情况。2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi200豪华型雅阁2.4 LX凯美瑞240G经典版天籁2.5L XL领先版4款售价22万元区间的轿车，真皮座椅、电动天窗、定速巡航、泊车辅助、自动空调都有匹配，但也有较大差异。总得来看，雅阁和凯美瑞在22万价格区间缺少氙气大灯、安全气帘等配置，其中凯美瑞更是缺侧气囊、ESP电控车身稳定系统两项重要配置。而2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi200豪华型则表现最为全面，与其配置相近的天籁2.5L XL领先版售价则高达22.48万元，贵出了7000元，事实表明，2011新蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi车型的性价比更高。蒙迪欧-致胜、雅阁、凯美瑞以及天籁配置差异对比表：

编后语：通过对比我们发现，4款畅销中高级轿车的后来者2011新蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi后来居上，优势非常明显，外形更优雅市场、动力更强、油耗更低、安全性能更好、配置更高，性价比突出。

(编辑 左菲)