LEXUS雷克萨斯中型豪华SUV GX460试驾

【网上车市】 当我从大兴雷克萨斯销售员手中接过智能钥匙并登上驾驶席的那一刻，对于眼前这辆雷克萨斯GX460的熟悉和陌生感就变得愈发生动起来。熟悉自然是源于了解，陌生则是因为这竟然是我们和它的第一次深度接触，而造成这种纠结的原因很容易解释：现在距离GX460的国内上市发布已经一年有余！我不知道还有多少人会记得雷克萨斯曾经选择2009广州车展对GX460进行全球首发，也不想在这里浪费篇幅回顾它在2010年所经历的坎坷和风波，但必须承认的是，在这宝贵的一年中，豪华SUV领域中多位次重量级狠角色已经进化得更加强大。那么在竞争日渐激烈的新格局中，GX460的内功还足够给力么？

对于雷克萨斯GX来说，丰田普拉多始终是一个不得不提及也无法回避的话题。这样说并非出于对所谓“出身论”的顾忌，毕竟无论从哪种角度来看，拥有一个有出息的好兄弟都应该算是一件值得骄傲的事情，更何况自己同样也是一身本领。与闯荡越野江湖近30年的普拉多相比，诞生在21世纪的GX身上虽然少了些传奇色彩，却拥有更多的豪华气质。

从产品编号为UZJ120的第一代GX470开始，丰田就决定让雷克萨斯GX和丰田普拉多基于同平台开发。当GX470于2009年停产之后，全新第二代GX460（URJ150）在动力传动等方面进行了全面升级，与同期更新的第四代普拉多（J150）一起再度形成高低搭配，以分别满足不同层次的用车需求。值得一提的是，在对V8发动机情有独钟的美国市场，GX460甚至取代了普拉多的位置，而丰田在中型SUV车型上则提供汉兰达、FJ酷路泽和4Runner三种不同风格的选择。

同平台战略在共享优秀基因的同时，随之而来的另一个问题便很直接地体现在外形上。坦率地讲，我并不能在50米开外一眼就将GX460和它的丰田兄弟区分开来。特别是车身轮廓方面，相同的轴距、相近的车身尺寸让GX460有着几乎与普拉多一模一样的线条比例和侧面剪影，若不是车侧脚踏板上方的镀铬装饰条提示，分辨起来难度还真不小。当然，一旦将距离拉近，我们还是能很容易看出GX460在造型细节上的独到之处，简而言之就是更大气、更有面儿。在差异最为明显的前脸部位，GX460的前大灯更具活力，闪亮的三横幅进气格栅属于典型的雷克萨斯风格，宽大的一体式保险杠厚重感十足，配合醒目的圆形雾灯颇有些不怒自威的霸气外露。相比之下，GX460车尾的差异化特征就没那么醒目了，主要体现在尾灯组的式样和布局形式上。总体来说，在家族造型风格日趋统一化的今天，既然我们能够接受类似帕萨特和辉腾、5系和7系这样的神形相似，那么GX460和普拉多的同胞相像自然也不难理解。