强力行政座驾 试驾华晨宝马535Li行政型

【网上车市】2006年，一具内部编号为N54的3.0升直列六缸双涡轮增压引擎横空出世，最先搭载它的系当年款型的宝马335i；随后2007年和2008年的全球十佳引擎榜单上，N54均成功登榜。从那一刻开始，大家都清楚了宝马未来的引擎战略体系，所以后来诞生的X6、新一代7系、全新的5系GT无一例外的都主推了双涡轮技术的引擎；总之，双涡轮增压技术已经在近几年成功覆盖到宝马的全系车型。而从实际效果来看，宝马这套战略还真是很给力，今天我们就请来了搭载宝马最新的3.0直六双涡轮增压引擎(内部编号N55，系N54的进化机型，二者区别参看本文第三页)的华晨宝马535Li，在体验它的强悍性能的同时，不妨再看看全新一代的宝马5系还有哪些地方让人爽到脑溢血的程度！

开宝马，坐奔驰。这句成名已久的俗语道出了宝马车是靠操控性能出道的，但是面对我们这部535Li，笔者认为，可用“开起来爽歪歪，坐起来美滋滋”来形容。众所周知，Li后缀的L系宝马面对中国市场特别制定的加长型号，笔者对比了一下其他两个死敌(奥迪A6L同奔驰E300L)的数据，新5系Li的尺寸数据全面超越两者，宝马这次算是豁出命要大干一番了，从早先对A6L的高度赞赏，转变到目前彻底被新一代5系Li折服，笔者暂时坚持认为:这个级别里还得看宝马的！

看到没，5039*1860*1471mm的长宽高，3108的轴距，我勒个去的，这和国外不加长的新7系5072*1902*1479mm的长宽高以及3070mm的轴距相比已经什么差距了，因此不少人都觉得新一代5系和7系在很大程度上说有定位重叠的嫌疑，对此问题，笔者不发表任何意见，免得被砖拍死……

新一代5系的外形设计依然由宝马现任的奇才主设计师范.霍伊顿克监制，车头造型虽说也还是有点7系的影子，但已经可以用肉眼轻易区分出是5系了。大鼻孔的设计是新7系诞生以来受到质疑最多的地方，不过放在新5系上，大部分人开始接受；宝马经典的鹰眼头灯依然杀气十足，车头虽然圆润，但引擎盖上的四根筋强烈的勾勒出整个车头的设计质感，按照笔者的审美观，新5系的车头造型设计可以获得较高分数。

宝马的双肾型进气格栅内也是有大学问的，华晨宝马5系产品线中，523Li以及528Li车型的进气格栅内藏有可调节的百叶设计，可根据车速以及引擎散热需求自动调节张合度，但535Li由于采用双涡轮结构，引擎散热要求比较高，这个设计被取消，敞开的进气格栅更利于引擎散热。其次，在右侧(面对车头方向)进气格栅内，我们发现了一个类似于摄像头的装置，这个摄像头应该是也是系统的红外成像系统！

现代轿车多少都注重运动化设计，宝马更是如此，从侧面看就知道，即便5系这样的中大型轿车，宝马依然给它设计成了长头短尾，前轴的位置比较靠前，虽然没有去查证，但笔者估计这样的车身荷重布局，可以让535Li的车身荷重分配最靠近50:50的黄金比例。535Li标配18寸十辐合金轮毂，样式属于兼顾运动和大气的类型，轮胎则标配米其林品牌，规格245/45 R18 96Y。

从侧后方看，新一代5系的行政轿车风范开始显现，腰线基本属于水平状态，但围绕着腰线周围的隆起着实是比较夸张的，很大胆，却很给力；尾部最出彩的设计自然是全新设计的分体式LED尾灯，造型和7系如出一辙，但夜间亮起的时候的确是非常养眼；尾部的造型整体上比较正派严肃，后杠下方的两根镀铬排气管体现了运动的内涵。

535Li行政型作为国内投产的新5系中最顶配的车型，在配置方面可谓毫无保留，车窗不仅采用了镀铬处理，而且连车顶两侧的梁也镶嵌了镀铬饰条，这个设计在7系上也是有的，但在523Li等低配车型上是看不到的。正后方尾部的造型仍然带有上一代5系轿车的影子。