混动轿跑先锋 试驾混合动力雷克萨斯GS450H(内饰)

虽然车车身钣金与漆面处理相当让人满意，但GS整车的质感却无法达到奔驰E级抑或奥迪A6L的级别，这是日系车普遍的特点，客观的说，这种不厚重的质感大多都会降低客户对整车车品质及安全性方面的信心。打开不算沉的车门，豪华的内饰呈现在眼前，GS450H的内饰设计和时髦的外观相比就稍显陈旧，GS的内饰是典型的日系豪华设计风格，且年代介于现代和90年代初之间；车门把手没有镀铬装饰，GS450H标配无钥匙进入和无钥匙启动，下车后长按把手上的黑色方块按钮，可实现四门上锁。

GS450H的内饰虽然不及外观养眼，但若论配置，GS450H真的是这个级别里数一数二的，因此90多万的售价，有很大一部分是放在配置上了。车门下沿的铝合金迎宾踏板简约而精致，油门踏板是长条款式，这是高档车的一种标志性设计；最有意思的设计是前排左侧空调出风口下方暗藏着一个弹出式的控制面板，这里集成了豪华轿车的一些配置:AFS随动转向头灯、仪表盘亮度调节、头灯清洗器开关、后视镜电动折叠、后视镜位置调节、仪表信息显示切换、泊车雷达开关等等。

从上图看已经非常清晰，GS450H的前后排空间都比较宽裕，且真皮座椅材质柔软，舒适性极佳，前排座椅采用电动调节，座椅的前后、仰角及高低、靠背角度及腰部支撑均在可调范围。

中控面板的造型是典型的雷克萨斯风格，根据功能型从上到下为综合控制区、温区控制面板和多媒体控制面板。GS450H标配了原装的中文导航系统，这套系统在拼音检索功能方面还需加强；双温区自动空调系统的调节面板也非常直观，两侧通过Temp按钮来直接调节温度，方便快捷；GS450H配备了雷克萨斯家族御用的高档车载音响系统-丹麦Mark Levinson，让人意想不到的是GS450H这套音响系统还带有卡带播放功能……直观的说，GS450H这套音响的表现比奥迪的BOSE还要强劲，其功率高达330瓦，带有14个扬声器，这套音响也是Mark Levinson特意为第三代GS打造的。

为了体验仰慕多时的Mark Levinson音响，笔者特意去买了一张正版试音碟，此乃环法自行车大奖赛官方用碟。这张碟乃是德国著名的电子乐队Kraftwerk(中文名为发电站)在2003年为环法自行车赛打造的专属大碟，非常好听，尤其适合作为车载CD，喜欢的朋友可以去电驴下载:http://www.verycd.com/topics/2737370。

前排中央区域很宽大，采用抛光实木材质铺装，杯架位于档杆右侧，需开盖后才可使用，档杆前方为点烟器和烟灰缸。值得一提的是该区域的几个功能按钮:在杯架后方，有一个小按钮面板，除了用来调节座椅通风和加热功能的旋钮，另外三个按钮都具有比较重要的功能。第一个Sport/Norm按钮是用来调节GS450H装备的AVS主动式可调悬挂的工况模式，而且也只有运动和普通两种模式；第二个Hybrid模式切换按钮用于切换不同扭力分配工况:PWR模式(发力模式)、Hybrid(日常混动模式)、Snow(雪地模式)；最右边的OFF按钮用来开关牵引力控制系统以及VDIM动态稳定控制系统。

GS450H内饰的用料和工艺确实有损90万价格豪华车的身份，相信下一代GS推出时，官方能够把内饰提升到新的高度，彻底让雷克萨斯成为名副其实的亚洲奔驰。

由于短车尾的设计，GS450H的尾箱并没有理想中的大，官方的数字显示只有320升，而普通版本的GS300则为430升，这是由于GS450H采用的是油电混合动力结构，一些特殊部件需要占据尾部空间。在尾箱右侧底下，我们发现了Mark Levinson音响系统的硬件单元。