混动轿跑先锋 试驾混动雷克萨斯GS450H

【网上车市】1997年，丰田正式在量产车上推行先进的高级混联模式的混合动力系统，当时业内外对此不以为然。然而时至今日，丰田已经成为全球汽车厂商中混动技术最为牛叉的厂商，除了对技术方面有着推陈出新、精益求精的做事态度，对人类资源与环境问题的高瞻远瞩和对汽车行业未来发展趋势的准确判断，也是丰田在此领域成功的关键。

雷克萨斯被誉为亚洲奔驰，顶尖的设计，精益求精的做工品质是每一部雷克萨斯的共同特点。目前国内市场雷克萨斯投放了:IS、ES、GS、LS、RX、GX、LX共计7大车系；在轿车行列，定位中级尺寸轿跑的GS当仁不让的成为笔者的最爱。说实话，笔者仰慕GS已经不只2,3年，如今可以亲手一试GS轿跑，而且还是高端GS450H型号，实在是件乐事。

现售的GS系列乃第三代GS成员，2005年正式发布，至今约6个年头，雷克萨斯打算在2011年发布第四代GS轿跑。见到GS的样子，任何人都会被瞬间打动，这是一部真正意义的轿跑，虽然在市面上征战多年，但外观仍然非常现代，加之精致的钣金漆面，GS焕发的光彩堪称璀璨。

尺寸方面，GS450H长宽高分别为:4850*1820*1430mm，轴距2850,；这些参数和竞品车型相比就显得没有任何优势，以奥迪A6L为例，5035*1855*1485的长宽高和2945mm的轴距全面超越GS。当然，论车内空间其实GS已经足够大，完全对得起中高级轿车的定位。

GS系列在国内目前提供两个型号，入门级为GS300，搭载3.0升3GR-FSE V6引擎；实际上雷克萨斯在05年正式入市的时候，国内已经引入，当时引入的还有GS430高端型号(2007年被GS460取代)，而在北美市场还有搭载3.5升2GR-FSE V6引擎的车款。2006年，雷克萨斯将丰田的混动系统正式搭载于GS车系，推出GS450H混动型号，也就是我们试驾的这台型号，要分辨GS是否为混动型号其实非常简单，进气格栅中央的雷克萨斯标志成为最直观的辨别符号:和普通非混动型号不同，GS450H车头标带有蓝色荧光，这表示此乃一款环保汽车，即混合动力的GS。

GS450H的前脸设计相当前卫，你根本就不会相信这是2005年诞生的车种。倒梯形镀铬中网采用了泄瀑格栅设计，中央的蓝色底光车标亦是精工细作，一看就让人体验到非凡的精致质感。头灯共计四枚，远光氙气灯造型凌厉，卡位于引擎盖两侧的凹槽；前脸不是时下流行的X交叉式设计，但设计师简单的线条勾勒已经造就了精致运动的车头；除此之外，GS450的合金轮毂也非常漂亮，18寸五辐双条合金轮圈质感上乘，轮心中央是镀铬车标，每条轮辐中间的金属条也采用了镀铬处理。

来到侧面，轿跑的风范彻底展现:长头车尾的设计即便是当今，也是最前沿的流行设计；车顶的流线过度非常大气，这个角度看去颇有几分保时捷Panamera的风格；车窗周边以及车门下沿都采用了镀铬饰条装饰，GS的腰线过度比较平和，没有采用视觉冲击力较强的大倾斜设计；车门占据的投影面积比较可观，而事实上，GS的内部空间也确实不小。

GS450H周身的缝隙均匀紧密，车身漆面和钣金工艺相当出色。车尾的造型与整车完美呼应，尾灯的造型让人立刻联想起上一代GS车型(实际上头四颗式头灯设计也是上一代GS的特点)，尾部整体显得非常端庄严肃。