晶报石海华深圳道路交通之谁动我了“速度”

【原标题】：谁动我了“速度”

 【作者】：慕鱼人  

交通堵塞已成社会关注的问题，它不仅制约了经济的发展，还对人们生活带来极大的影响，并且还将对汽车工作的持续发展超到负面的作用。在国内几乎所有的一线城市，交通堵塞的严重性已到了谈虎色变的程度，引起相关部门的高度重视。    

在我看来，交通堵塞除了车流量大，道路超负荷运行等原因外，还有道路使用率被人为因素降低的原因，这种情况很大程度上体现在那些慢驶的货车，这些严重超载的货车，大大降低了道路的使用率，成为交通堵塞的罪魁祸首。货车超载对社会和人民生命财产的危害性早已有目共睹，已成为社会关注和有关部门重点的惩治现象。这些这里暂且不表。今天让我们来关注一下货车超载是怎样严重降低道路使用效率的。

在国道的交叉路口，经常能看到超载货车影响道路效率的现象。由于大量超载，货车发动机负荷严重透支，起步时极其费力费时，长时间也无法达到正常的行驶速度。普通轿车0-100公里需时一般15秒左右，而这些超载的货车则要50秒，甚上百秒。更甚者，这些慢驶的货车时常还占用快车道，而有的时速估计不到20公里的超载货车，在超越时速15公里的货车时，两车并行要走上很久很久，整条道路的速度立马塞滞不堪，车龙则越拖越长，道路效率也降到极点。

在京珠高速公路韶关陡坡路段，每天都有许多货车在那里极其缓慢在爬行关，一派“宁慢三分，不抢一秒”的好风尚。实则，这些车都严重超载了，不得不那样在陡坡上挣扎竭力的爬行。按理说，一台按标准载货的货车，在合理的陡坡行驶，都能达到道路的限速要求。而在这里行驶的货车，仅凭这种极其缓慢的速度就应该对其发出罚单，如果它们不是超载，那定是车辆带病行驶，更加应该惩治。只有全面杜绝这种现象，道路的使用率才会得到提升，交通才会顺畅。

我曾在日本的道路上看到，日本的货车行驶速度跟轿车相当，道路上无论什么车型，基本都能保持匀速共行，尤其是那些货车，货斗不高，所载的货也比货斗还要低上许多，应该都在正常的载运量的标准内。正因为行业的自律，日本在拥有大量汽车的同时，还能保持较好的交通环境。反观我国的交通状况，不得不让人深思。

(编辑 赵起)