家庭幸福用车之选 城市试驾雪佛兰新赛欧

特别鸣谢车辆提供：大兴雪佛兰

雪佛兰新赛欧这款备受关注的家用小车已渐渐出现在街头，时尚外观和动感身姿吸引了不少目光。近日，记者应邀试驾了雪佛兰的主打车型新赛欧1.2L手动理想版，在一段不长的路程中，亲身感受了这款旨为“全民理想家轿”的小车在亲民价格以外的竞争力：大空间、实用的配置、以及超低的油耗表现。

在外观及内饰上，我们都可以在新赛欧身上看到同是雪佛兰其他车型的影子。新赛欧的前脸与新乐风有较大的相似度，无论是倒梯形的前脸还是菱形前大灯，甚至是发动机盖上突起的两条棱线，都让我们看到了乐风的影子，而在前大灯与保险杠之间的过度，似乎能看到与科鲁兹相似的设计处理。

新赛欧的侧身线条以略微向上的弧度贯穿前门至车尾，尾部圆润饱满，不过在我看来，设计者为了突出后尾箱的空间表现，尾部上翘的幅度有些“过”了，在视觉上显得不是很协调，毕竟撅着屁股走在街上虽然能引来回头率，但在感觉上总是怪怪的。

坐进驾驶席，调整座椅系上安全带后，笔者1米80的身高，头顶仍有半拳的空间，坐姿也相当舒适；而坐进后排的同事膝盖距前排座椅靠背仍有两拳的空间，翘个二郎腿也并非不可能的事。别看新赛欧外观小巧，可内部乘坐空间确实不小。联系其上市时“幸福家庭”的人群诉求，的确全家一家5口舒适出行都毫无问题。再看内饰，这款经济型小车出于成本考虑，也采用了塑料材质的内饰，但做工精致、接缝处严丝合密，细节之处没有因为低价格而在品质上缩水。车内24处储物空间，让出行所需的家用物品都能各得其所，看得出在设计上下了一番功夫。

从驾驶感受而言，雪佛兰新赛欧有着合资品牌对整车调校上的优势，无论是悬挂的舒适性、以及转向系统的准确性还是发动机与变速器的匹配，都是比较到位。新赛欧1.2L理想版实际驾驶整体表现上佳，即使是新司机也能轻松上手。

新赛欧配备1.2L发动机为S-TEC II发动机，最大功率达到了64千瓦，是通用汽车全球技术平台全新开发的小车专属发动机，让这款小排量车也有不错的加速表现。5 挡变速器的入位精细，低挡位时加速迅捷有力，高挡位也有相当的加速能力，车头指向准确；油门响应及时，不会因为起步加速有很大的顿挫感；在空旷的郊区道路和拥堵的城市路况都能游刃有余。而发动机怠速时的噪音和振动表现也都不错，这对于一款1.2 升排量，且车身尺寸还不太小的车型来说多少有点惊喜之感。新赛欧1.2L理想版采用前麦弗逊后扭转梁式半独立悬挂，在行驶过程中有很好的舒适性。过弯时表现良好，只有在高速过弯测试时，略感方向转向有些不足。

编者语：最后简单汇报下本次试驾雪佛兰新赛欧的油耗。在试驾即将结束时，记者按平时上下班，记录了试驾里程为147KM，而出发前加满的油箱还余了四分之三，经计算，实际油耗仅为5.8升左右。好开又省油，对普通用车家庭来说，驾驶新赛欧将是一段轻松的幸福旅程。

(编辑 陈振)