蓝博基尼让您领略Murielago LP670-4SV魅力

轰隆隆...那是什么声音？雷声吗？哦不！是6.5升V12发动机的轰鸣！近日，蓝博基尼-深圳带领深圳的VIP客户来到上海国际赛车场，准备体验全球限量350台的蛮牛Murielago LP670-4SV，很可惜一场大雨让大家错过了难得的试驾机会。不过能够亲密接触蛮牛Murielago LP670-4SV已让大家激动不已，现在就让我们感受当日的激情体验吧！

从Countach开始，锋利的楔形车身造型已经成为兰博基尼的标志，Murcielago则给这一经典形状赋予了更多现代感，而到了SV版本，碳纤维材质的车身包围和巨大的车尾扰流板让整车看上去更加凶狠。其实这辆车很矮，1135毫米的高度也就到我腰的位置，不过它所表现出来的那种视觉压迫感是任何人都不可能忽视的，只要看上一眼就能让人心跳加速。

当然，令人印象深刻的碳纤维车身套件更多的是为了降低重量提升性能。尽管车身外观比普通版Murcielago增加了好多新玩意儿，但实际上却使车身重量降低了13公斤。据统计，SV版本在底盘和外观部件方面共减重33公斤，内饰减重34公斤，动力系统减重33公斤，加在一起恰好100公斤，使整车重量降低到1565公斤，不过车身刚度却提高了12%

动力的提升是最显而易见的。6.5升V12发动机采用铝制缸盖，干式油底壳（润滑油容量为12升），发动机最高转速可达8000转/分钟，输出493千瓦（670马力）的最大功率，与之搭配的是称为E.Gear电控序列式变速箱，官方公布的该车从静止加速到100km/h时间只需要3.2秒。

超级跑车从来不缺乏亮点，即使开车门也是很有意思的体验。为了减小车身阻力和保持外观的统一性，Murcielago的门把手是潜藏在车身内的，想打开车门首先要按下前方圆形凹陷位置，整个门把手就会翘起来，然后向上扳动把手，车门就会开启——慢慢的向上开启，兰博基尼经久不衰的开门方式，我们俗称的剪刀。

LP670-4 SV采用全时四轮驱动形式，装有前、中、后三个限滑差速器，其中中央差速器据官方说法是所谓的“粘性联轴器”，听起来和一些城市SUV的中央差速器有些类似，中置发动机的兰博基尼还是更偏向后轮驱动，在起步或瞬间加速的时候，最多会有35%的驱动力被分配到前轴。

看到这里恐怕谁都开始迫不及待要坐进车内，我敢说当你双手握住LP670-4方向盘的时候，想理性控制自己的情绪肯定已经变得非常困难，从某种意义上说，驾驶这辆车反倒是相当容易的事情，你甚至可以臀部去驾驶，因为坚硬的座椅会告诉你车辆的一切动态信息，而且这样的座椅坐上去给人感觉其实不是很难受，因为说实话我根本没去注意舒适性，根本就是没人会去注意！

这是一辆赛车没错，只可惜湿滑的赛道完全埋没了它出色的性能，地面的积水甚至让这辆车看起来像是水中的快艇。此时驾驶车辆变得非常困难，驾驶员的所有动作都要温柔而线性，不过蛮牛依然表现出狂躁的一面，直线加速时它依然能把血液甩向后脑勺，“咣当咣当”的换挡冲击也足以让人体验到感官刺激。
 
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(编辑 左菲)