09年自主汽车品牌 长城炫丽热销靠技术革命

2009年的中国汽车市场，可以说是汽车厂商的盛宴，最值得一提的是自主汽车品牌。09年无疑是自主品牌表现异常出色的一年，据中汽协统计， 09年自主品牌乘用车共销售457.70万辆，销量增幅近70%。

自主品牌的成功让让合资车自惭，但自主品牌汽车给人的第一印象是集中在10万元以下的A00-A级车市场区间，品种众多，但产品同质化严重，车型间的竞争普遍依赖于配置和价格，属于低层次、简单型的性价比竞争。2009年自主品牌就是通过这样的竞争获得成功？事实并非如此，从拥有出色表现的自主品牌车型可以看出，“低价而高质，技术创未来”已成为获胜的关键。

记者从国内最大汽车民营企业长城汽车获悉，09年该公司轿车、SUV、皮卡三大品类齐头并进，累计销量22.5万辆，同比增长77%。该公司的“看家产品”――哈弗系列，实现销售7.2万辆，虽然失去全国冠军宝座，但依然保持自主品牌销量最大。被业界称之为“长城自留地”的皮卡，受汽车下乡政策的影响，也出现大幅增长，实现销售7.1万辆，这是自98年以来，长城皮卡连续12个年头保持市场占有率和销量全国第一，老大地位已不可撼动。09年轿车全年实现销售8.2万辆，尤其是在5—8万元的两厢车中，成为销量最大的品牌。

在保证了看家产品“哈弗系列”“皮卡”的销量后，轿车要成为长城汽车最重要的增长点，长城炫丽当属绝对主力，12月份炫丽单月销售达到12861辆，成为两厢车销量历史的奇迹。

长城炫丽的热销，无疑得益于长城汽车技术革命。09年9月长城汽车炫丽VVT+CVT的新技术车型上市，以全铝VVT发动机匹配6速手自一体CVT无级变速箱的‘双T动力’黄金组合，代表了国内自主轿车动力总成系统最高技术水准。一改自主品牌之间的低层次竞争，它的上市也颠覆了合资车在该级别的技术优势地位，彰显自主品牌的综合技术亮点。

长城炫丽VVT+CVT车型的推出，代表了我国自主品牌汽车发展的一个可行的方向，追求技术上的突破，即使无法在短期内成为市场的最爱，但长远看，却具备笑到最后的可能。2009年9月2日，长城炫丽首款搭载CVT无极变速器车型正式在国内上市。炫丽CVT无极变速器型号为VT2，是国际知名的比利时PUNCH原装进口产品，值得一提的是，炫丽CVT与现在的Mini Cooper车身上配备的CVT是同一款产品。Mini Cooper曾对VT2的表现做过对比测试，结果显示VT2比手动挡减少5%二氧化碳排放及油耗，且VT2在停止-启动还可以进一步减少油耗，具备进一步降低油耗的空间。

长城炫丽的上市也改写了自主品牌“低质”、“低价”的概念。全铝VVT发动机、CVT变速器、博世ABS+EBD、奥托立夫气囊、笼式车身等，不能不称为是自主品牌阵营的“革命”。

如今，中国汽车市场走过了对汽车技术懵懂的年代，中国消费者已经开始高度关注汽车技术的发展。在各合资品牌不遗余力地宣传其先进技术的同时，长城汽车能够适时地推出VVT发动机以及CVT变速箱，让中国消费者在买车时能够充分考虑长城的先进技术。

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(编辑 左菲)